Cầu Cửa Lục 2 được nghiên cứu với thiết kế 2 tầng, 10 làn xe và không gian thương mại trên cao

UBND thành phố Quảng Ninh vừa tổ chức cuộc họp nghe và cho ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cửa Lục cùng một số dự án kết nối hạ tầng giao thông trọng điểm trên địa bàn. Theo định hướng được đưa ra, cây cầu không chỉ đảm nhiệm vai trò kết nối giao thông mà còn được kỳ vọng trở thành một công trình kiến trúc đặc trưng, kết hợp thương mại, du lịch, dịch vụ và các hoạt động văn hóa tại khu vực vịnh Cửa Lục.

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án có tổng chiều dài khoảng 5,2 km, trong đó phần cầu chính dài khoảng 1,28 km. Phần còn lại là cầu dẫn và đường dẫn ở hai đầu, kết nối với Quốc lộ 18 và Quốc lộ 279.

Đáng chú ý, công trình được nghiên cứu với quy mô 10 làn xe ô tô. Khu vực kết nối với Quốc lộ 18 dự kiến được tổ chức bằng nút giao khác mức đa tầng, trong khi phần cầu chính được thiết kế theo mô hình 2 tầng.

Cầu Cửa Lục 2 có gì đặc biệt?

Điểm đáng chú ý nhất trong phương án nghiên cứu lần này nằm ở định hướng phát triển cây cầu vượt ra ngoài chức năng giao thông truyền thống.

Theo báo cáo, tầng 1 của cầu chính được nghiên cứu bố trí các hạ tầng công năng phục vụ thương mại, du lịch và dịch vụ. Điều này mở ra khả năng biến một phần công trình giao thông thành không gian trải nghiệm, tham quan và khai thác dịch vụ.

Trong bối cảnh nhiều thành phố du lịch trên thế giới sử dụng các công trình cầu lớn như một điểm nhận diện đô thị, cách tiếp cận này có thể giúp cầu Cửa Lục 2 trở thành một điểm nhấn mới trong không gian phát triển của Quảng Ninh.

Đơn vị tư vấn cũng đưa ra một số phương án thiết kế tạo hình kiến trúc cho cầu. Các giải pháp được nghiên cứu theo hướng phát huy khả năng làm chủ về thiết kế, công nghệ và thi công trong nước.

Điều này có ý nghĩa không chỉ về mặt kiến trúc mà còn liên quan đến khả năng triển khai dự án trong thực tế, bởi những công trình cầu có quy mô lớn, thiết kế đặc biệt thường đòi hỏi sự phối hợp giữa kết cấu, giao thông, cảnh quan, công nghệ và khai thác vận hành.

Tổng chiều dài 5,2 km, cầu chính dài 1,28 km

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, toàn tuyến cầu Cửa Lục 2 dài khoảng 5,2 km.

Trong đó:

• Cầu chính: khoảng 1,28 km.
• Phần còn lại: cầu dẫn và đường dẫn hai bên.
• Quy mô: nghiên cứu 10 làn xe ô tô.
• Kết nối: Quốc lộ 18 và Quốc lộ 279.
• Nút giao phía Quốc lộ 18: dự kiến là nút giao khác mức đa tầng.
• Cầu chính: nghiên cứu theo thiết kế 2 tầng.
• Tầng 1: định hướng bố trí các không gian phục vụ thương mại, du lịch và dịch vụ.

Với quy mô này, cầu Cửa Lục 2 được định hướng trở thành một tuyến kết nối có năng lực lớn giữa hai khu vực của thành phố.

Đặc biệt, việc kết nối trực tiếp với Quốc lộ 18 và Quốc lộ 279 có thể tạo thêm một hướng lưu thông qua khu vực vịnh Cửa Lục, qua đó giảm áp lực cho một số tuyến giao thông hiện hữu khi công trình được đầu tư và đưa vào khai thác.

Tuy nhiên, những tác động cụ thể về phân bổ giao thông, thời gian di chuyển và khả năng giảm tải cho các tuyến hiện hữu vẫn cần được đánh giá trong các bước nghiên cứu kỹ thuật tiếp theo.

Kỳ vọng trở thành công trình biểu tượng của Quảng Ninh

Cho ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, ông Bùi Văn Khắng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố, nhấn mạnh kỳ vọng cầu Cửa Lục phải trở thành một trong những công trình biểu tượng nhận diện của thành phố Quảng Ninh.

Theo định hướng này, cây cầu không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông.

Cầu được kỳ vọng có kiến trúc độc đáo, đồng thời tích hợp đầy đủ công năng phục vụ phát triển thương mại, du lịch, dịch vụ và tổ chức các sự kiện, lễ hội.

Nếu được triển khai theo định hướng trên, cầu Cửa Lục 2 có thể đóng vai trò như một điểm đến mới bên cạnh chức năng kết nối giao thông. Không gian trên cầu có thể được tổ chức để người dân và du khách tiếp cận cảnh quan vịnh Cửa Lục, qua đó tăng thêm giá trị trải nghiệm cho khu vực.

Mục tiêu lớn hơn là phát huy không gian phát triển quanh vịnh Cửa Lục, vốn được xem là khu vực trung tâm kết nối giữa các khu vực đô thị của Quảng Ninh.

Cầu Cửa Lục 2 nằm giữa ba cây cầu lớn

Theo phương án được nghiên cứu, cầu Cửa Lục 2 dự kiến nối Quốc lộ 279 tại khu vực xã Lê Lợi với Quốc lộ 18 tại khu vực phường Bãi Cháy.

Vị trí của công trình đáng chú ý bởi cây cầu nằm trong hệ thống các công trình vượt vịnh và kết nối giao thông lớn của khu vực.

Trong đó có:

Cầu Bãi Cháy với tổng mức đầu tư được nêu khoảng 2.140 tỷ đồng.

Cầu Cửa Lục 1 với tổng mức đầu tư khoảng 2.100 tỷ đồng.

Cầu Cửa Lục 3 với tổng mức đầu tư khoảng 1.700 tỷ đồng.

Nếu cầu Cửa Lục 2 được triển khai, khu vực vịnh Cửa Lục sẽ tiếp tục được bổ sung một công trình giao thông quy mô lớn, tạo thành mạng lưới kết nối đa hướng thay vì phụ thuộc vào một số tuyến vượt vịnh hiện hữu.

Về dài hạn, mạng lưới này có thể hỗ trợ việc tổ chức lại không gian đô thị và giao thông của khu vực, nhưng hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào quy hoạch tổng thể, tiến độ đầu tư các tuyến kết nối và khả năng đồng bộ giữa cầu với hệ thống đường hai đầu cầu.

Ba phương án kiến trúc từng được đề xuất

Trước đó, ngày 29/4, ông Bùi Văn Khắng khi giữ cương vị Chủ tịch UBND tỉnh đã chủ trì cuộc họp nghe và cho ý kiến về ý tưởng đầu tư xây dựng cầu Cửa Lục 2 do Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương của Trung Quốc đề xuất làm nhà đầu tư.

Tại cuộc họp, đại diện nhà đầu tư trình bày ba phương án thiết kế dựa trên định hướng kết hợp chức năng giao thông với phát triển du lịch, dịch vụ.

Ba ý tưởng gồm:

Cầu treo nhịp lớn.

Cầu treo tháp đơn.

Cầu vòm giàn thép liên tục.

Các phương án không chỉ tập trung vào khả năng chịu tải và tổ chức giao thông mà còn hướng đến việc tạo ra hình thái kiến trúc riêng cho cây cầu.

Đây là vấn đề quan trọng đối với một công trình nằm trong không gian cảnh quan của vịnh Cửa Lục. Kiến trúc cầu nếu được lựa chọn phù hợp có thể trở thành một phần của cảnh quan đô thị, đồng thời tạo ra điểm nhận diện mới cho khu vực.

Nhà hàng xoay 360 độ, Sky Bar và sàn kính ngắm cảnh

Một trong những điểm đáng chú ý trong các ý tưởng trước đó là việc đưa các tiện ích du lịch lên công trình cầu.

Theo phương án được nhà đầu tư trình bày, trên cao có thể bố trí nhà hàng xoay 360 độ, Sky Bar, sàn kính ngắm cảnh và thang máy tham quan tại khu vực đỉnh tháp cầu.

Bên cạnh đó, phương án còn đề xuất lối đi bộ bằng kính treo ở độ cao lớn, kết hợp hiệu ứng AR – thực tế tăng cường.

Nếu được hiện thực hóa, các hạng mục này có thể tạo nên một sản phẩm du lịch mới thay vì chỉ xem cầu là một tuyến giao thông.

Tuy nhiên, việc triển khai những tiện ích trên cao sẽ cần được đánh giá kỹ về kết cấu, an toàn, phòng cháy chữa cháy, vận hành, khả năng thoát hiểm, tác động đến giao thông và hiệu quả khai thác kinh tế.

Đặc biệt với các hạng mục có đông khách du lịch như nhà hàng, Sky Bar hoặc sàn ngắm cảnh, yêu cầu về an toàn vận hành sẽ phải được đặt song song với mục tiêu tạo điểm nhấn kiến trúc.

Hình thành trục tham quan ven vịnh Cửa Lục

Theo ý tưởng được đưa ra, cầu Cửa Lục 2 có thể hình thành một trục tham quan với nhiều phân khu chức năng.

Các nhóm không gian được đề xuất gồm trải nghiệm, nghệ thuật cảnh quan, không gian văn hóa và giải trí vịnh biển.

Bên cạnh các hạng mục trên cầu, dự án cũng cần tính đến các công trình tiếp cận như bãi đỗ xe, đường kết nối và phương án kết nối với hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện hữu.

Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng.

Một cây cầu có kiến trúc đẹp nhưng thiếu bãi đỗ xe, thiếu đường tiếp cận hoặc không có phương án tổ chức giao thông hợp lý sẽ khó phát huy được chức năng du lịch. Ngược lại, nếu hệ thống tiếp cận được quy hoạch đồng bộ, cây cầu có thể trở thành một điểm đến mới trong chuỗi sản phẩm du lịch của Quảng Ninh.

Các ý tưởng được nghiên cứu đều lấy văn hóa bản địa và cảnh quan làm yếu tố chủ đạo, đồng thời hướng tới hình ảnh hiện đại và độc đáo.

Cầu Cửa Lục có thể tác động thế nào đến bất động sản?

Từ góc độ thị trường bất động sản, những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn như cầu Cửa Lục 2 thường được quan tâm bởi khả năng thay đổi kết nối giữa các khu vực.

Nếu được đầu tư đồng bộ, một tuyến cầu mới có thể rút ngắn hành trình giữa các khu vực, mở thêm hướng tiếp cận đô thị và tạo điều kiện cho các hoạt động thương mại, dịch vụ phát triển quanh các trục giao thông.

Đối với khu vực Bắc vịnh Cửa Lục, các xã và phường nằm gần tuyến kết nối Quốc lộ 279 – Quốc lộ 18 có thể được hưởng lợi về khả năng tiếp cận hạ tầng nếu dự án được triển khai đúng quy hoạch.

Tuy nhiên, không nên mặc nhiên coi thông tin nghiên cứu dự án là cơ sở để khẳng định giá đất chắc chắn tăng.

Giá bất động sản còn phụ thuộc vào quy hoạch sử dụng đất, pháp lý từng dự án, tiến độ giải phóng mặt bằng, khả năng hoàn thành công trình, hạ tầng xã hội, nguồn cung và nhu cầu thực tế.

Đặc biệt, ở giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi, nhiều thông số của dự án vẫn có thể tiếp tục được điều chỉnh trước khi bước sang các giai đoạn chuẩn bị và thực hiện đầu tư.

Quảng Ninh và định hướng phát triển hạ tầng gắn với du lịch

Quảng Ninh có lợi thế đặc biệt về điều kiện tự nhiên và không gian phát triển. Tỉnh thường được ví như một “Việt Nam thu nhỏ” bởi sở hữu nhiều dạng địa hình gồm đồi núi, đồng bằng, ven biển, hải đảo và khu vực biên giới.

Cùng với sự đa dạng về địa hình, Quảng Ninh cũng có cơ cấu kinh tế đa dạng từ nông nghiệp, công nghiệp đến dịch vụ, đồng thời sở hữu hệ thống di tích lịch sử, văn hóa và danh thắng có giá trị.

Trong bối cảnh đó, các công trình hạ tầng giao thông không chỉ được đặt trong bài toán kết nối mà ngày càng có xu hướng gắn với phát triển du lịch và dịch vụ.

Cầu Cửa Lục 2 là một ví dụ rõ nét cho cách tiếp cận này khi công trình được nghiên cứu đồng thời về giao thông, kiến trúc, cảnh quan và khai thác dịch vụ.

Nếu được thực hiện theo đúng định hướng, cây cầu có thể trở thành một điểm nhấn mới trong không gian đô thị và du lịch của Quảng Ninh.

Tuy nhiên, để biến ý tưởng thành một công trình thực tế, dự án vẫn cần trải qua các bước nghiên cứu, thẩm định, lựa chọn phương án, xác định nguồn lực đầu tư và hoàn thiện các thủ tục theo quy định.

Cầu Cửa Lục 2 và bài toán phát triển không gian đô thị

Điểm đáng chú ý của dự án cầu Cửa Lục 2 không chỉ nằm ở quy mô 10 làn xe hay chiều dài 5,2 km. Quan trọng hơn là cách công trình được định hướng trở thành một phần của không gian đô thị và du lịch.

Nếu chỉ được xây dựng như một tuyến giao thông, giá trị của cây cầu chủ yếu nằm ở khả năng kết nối. Nhưng nếu tích hợp thành công các chức năng thương mại, dịch vụ, tham quan và văn hóa, cầu Cửa Lục 2 có thể trở thành một điểm đến mới, góp phần tạo thêm không gian phát triển cho khu vực vịnh Cửa Lục.

Dù vậy, giữa ý tưởng và công trình thực tế vẫn còn nhiều bước cần hoàn thiện. Hiệu quả của dự án cuối cùng sẽ phụ thuộc vào phương án thiết kế được lựa chọn, nguồn vốn, tiến độ đầu tư, kết nối hạ tầng hai đầu cầu, yêu cầu an toàn và khả năng khai thác sau khi hoàn thành.

Đối với thị trường bất động sản, các khu vực hưởng lợi từ hạ tầng cũng cần được đánh giá dựa trên quy hoạch và pháp lý cụ thể thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng từ một dự án giao thông đang ở giai đoạn nghiên cứu.

Một số câu hỏi về dự án cầu Cửa Lục 2

1. Cầu Cửa Lục 2 dài bao nhiêu km?

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, toàn dự án có tổng chiều dài khoảng 5,2 km, trong đó phần cầu chính dài khoảng 1,28 km.

2. Cầu Cửa Lục 2 dự kiến có bao nhiêu làn xe?

Phương án nghiên cứu hiện nay đề xuất công trình có quy mô 10 làn xe ô tô.

3. Cầu Cửa Lục 2 kết nối những tuyến đường nào?

Cầu dự kiến kết nối khu vực Quốc lộ 279 với Quốc lộ 18, tạo thêm hướng kết nối qua khu vực vịnh Cửa Lục.

4. Cầu Cửa Lục 2 có thiết kế 2 tầng không?

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phần cầu chính được nghiên cứu theo thiết kế 2 tầng, trong đó tầng 1 định hướng bố trí các hạ tầng công năng phục vụ thương mại, du lịch và dịch vụ.

5. Cầu Cửa Lục 2 có phải chỉ phục vụ giao thông?

Không. Định hướng của thành phố là nghiên cứu cây cầu như một công trình đa chức năng, vừa phục vụ giao thông vừa có thể tích hợp không gian thương mại, du lịch, dịch vụ và tổ chức các hoạt động văn hóa, lễ hội.

6. Dự án cầu Cửa Lục 2 đã chính thức triển khai xây dựng chưa?

Thông tin được nêu hiện thuộc giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi và cho ý kiến về phương án dự án. Các bước tiếp theo cần thực hiện theo quy định trước khi dự án có thể triển khai xây dựng thực tế.