Cử tri Sơn Tây, Ba Vì kiến nghị đẩy nhanh Vành đai 5, đường Hồ Chí Minh và sông Tích

Hàng loạt vấn đề liên quan đến quy hoạch, hạ tầng giao thông, đê điều, thoát nước, đất đai và phát triển đô thị đã được cử tri khu vực Sơn Tây, Ba Vì, Phúc Thọ kiến nghị tại chương trình tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.

Đáng chú ý, cử tri xã Yên Bài đề nghị sớm xác định, công bố và cắm mốc giới tuyến Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội qua địa bàn để người dân có cơ sở chủ động trong sản xuất, xây dựng và ổn định cuộc sống.

Trong khi đó, các vấn đề liên quan đến tuyến đường Hồ Chí Minh, dự án tiếp nước, cải tạo và khôi phục sông Tích, an toàn đê sông Hồng và bảo tồn làng cổ Đường Lâm cũng được đưa ra tại hội nghị.

Cử tri nhiều xã, phường tham gia chương trình

Chương trình tiếp xúc cử tri được tổ chức theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến với nhiều xã, phường thuộc khu vực phía Tây Hà Nội, gồm Tùng Thiện, Đoài Phương, Minh Châu, Quảng Oai, Vật Lại, Cổ Đô, Bất Bạt, Suối Hai, Ba Vì, Yên Bài, Phúc Thọ, Phúc Lộc và Hát Môn.

Tại hội nghị, các đại biểu Quốc hội thông tin đến cử tri về dự kiến chương trình, nội dung kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI, đồng thời thông báo kết quả giải quyết, trả lời những ý kiến, kiến nghị mà cử tri đã nêu sau kỳ họp thứ nhất.

Không chỉ tập trung vào các vấn đề dân sinh trước mắt, nhiều ý kiến lần này liên quan trực tiếp đến những dự án hạ tầng lớn có khả năng tác động đến không gian phát triển của khu vực Sơn Tây – Ba Vì – Phúc Thọ trong những năm tới.

Đây cũng là những nội dung được người dân quan tâm bởi khi các tuyến giao thông lớn được triển khai, quy hoạch sử dụng đất, hoạt động sản xuất, xây dựng và kết nối giữa các khu vực có thể có những thay đổi đáng kể.

Kiến nghị bảo tồn và phát huy giá trị làng cổ Đường Lâm

Tại điểm cầu phường Sơn Tây, cử tri kiến nghị thành phố nghiên cứu cơ chế, chính sách đặc thù để bảo tồn và phát huy giá trị của làng cổ Đường Lâm.

Bên cạnh công tác bảo tồn kiến trúc và cảnh quan, cử tri mong muốn có thêm chính sách hỗ trợ phát triển nghề truyền thống, sản phẩm đặc trưng và các hoạt động kinh tế gắn với văn hóa địa phương.

Mục tiêu là vừa bảo vệ giá trị lịch sử, văn hóa của làng cổ, vừa tạo sinh kế ổn định và bền vững cho người dân sinh sống trong khu vực.

Đây là bài toán không đơn giản bởi hoạt động bảo tồn thường phải cân bằng giữa yêu cầu giữ gìn không gian, kiến trúc truyền thống với nhu cầu cải thiện điều kiện sống và phát triển kinh tế của cộng đồng dân cư.

Nếu có cơ chế phù hợp, du lịch văn hóa, nghề truyền thống và các sản phẩm đặc trưng địa phương có thể trở thành một phần quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế của khu vực Sơn Tây.

Cử tri lo ngại sạt lở, sụt lún trên tuyến đê sông Hồng

Một vấn đề khác được cử tri phường Sơn Tây phản ánh là tình trạng sụt, lún tại một số vị trí trên tuyến đê sông Hồng.

Theo phản ánh, những vị trí này có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn công trình đê điều, giao thông cũng như đời sống và tài sản của người dân, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Cử tri đề nghị các cơ quan chức năng tổ chức kiểm tra, khảo sát và đánh giá hiện trạng, từ đó xác định cụ thể các vị trí xung yếu để có phương án xử lý kịp thời.

Đối với khu vực ven sông, việc kiểm tra thường xuyên hệ thống đê điều có ý nghĩa quan trọng bởi các vấn đề về sụt lún, sạt lở hoặc hư hỏng cục bộ nếu không được xử lý sớm có thể làm tăng nguy cơ mất an toàn khi xuất hiện mưa lớn, lũ hoặc các diễn biến bất thường của dòng chảy.

Đẩy nhanh dự án sông Tích, tăng khả năng chống ngập

Cử tri cũng đề nghị đẩy nhanh Dự án tiếp nước, cải tạo và khôi phục sông Tích nhằm góp phần hạn chế tình trạng ngập úng trong những đợt mưa lớn.

Không chỉ đề cập đến việc khôi phục dòng sông, cử tri kiến nghị nghiên cứu đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng hai bên sông, bao gồm kè bờ, đường giao thông, hệ thống thu gom nước thải, cây xanh và không gian công cộng.

Đề xuất này cho thấy nhu cầu phát triển khu vực sông Tích không chỉ được nhìn dưới góc độ thủy lợi mà còn gắn với chỉnh trang đô thị và chất lượng không gian sống.

Nếu được triển khai đồng bộ, hành lang hai bên sông có thể trở thành một phần quan trọng trong hệ thống hạ tầng xanh, cảnh quan và giao thông của khu vực.

Tuy nhiên, dự án sông Tích trong nhiều năm qua cũng gặp những khó khăn nhất định trong quá trình triển khai. Một tài liệu của Hà Nội về thực hiện kiến nghị kiểm toán từng đề cập đến các vướng mắc liên quan vị trí đổ đất thải, vị trí khai thác đất đắp và những vấn đề khiến dự án kéo dài.

Yên Bài kiến nghị sớm cắm mốc tuyến Vành đai 5

Trong nhóm kiến nghị đáng chú ý nhất, cử tri xã Yên Bài đề nghị đẩy nhanh thủ tục, sớm công bố, xác định và cắm mốc giới, chỉ giới tuyến Vành đai 5 qua địa bàn.

Theo cử tri, việc xác định rõ hướng tuyến và mốc giới có ý nghĩa quan trọng đối với công tác quản lý quy hoạch, đất đai.

Khi người dân biết rõ khu vực nào nằm trong phạm vi dự án, khu vực nào không bị ảnh hưởng, họ sẽ có cơ sở chủ động hơn trong sản xuất, xây dựng và các kế hoạch sử dụng đất.

Đây cũng là vấn đề được nhiều người dân quan tâm trong bối cảnh Vành đai 5 đã được Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư.

Theo Nghị quyết số 38/2026/QH16, được Quốc hội thông qua ngày 24/8/2026, Dự án đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô có tổng chiều dài khoảng 349 km, đi qua 7 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Dự án được đầu tư theo hình thức đầu tư công và chia thành các dự án thành phần.

Nghị quyết xác định mục tiêu hình thành tuyến đường bộ cao tốc kết nối Hà Nội với các địa phương trong vùng, tạo thêm không gian phát triển kinh tế – xã hội, phân luồng giao thông từ xa và hoàn thiện hệ thống đường vành đai của Thủ đô.

Vành đai 5 dài 349 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 288.000 tỷ đồng

Theo thông tin Chính phủ công bố, dự án Vành đai 5 có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 288.268 tỷ đồng.

Dự án có nhu cầu sử dụng đất sơ bộ khoảng 4.011 ha, trong đó có đất trồng lúa, đất lâm nghiệp và các loại đất khác.

Đáng chú ý, Nghị quyết 38/2026/QH16 giao Hà Nội triển khai đầu tư nút giao giữa Vành đai 5 với trục Hồ Tây – Ba Vì và cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình nhằm bảo đảm sự kết nối đồng bộ.

Với khu vực phía Tây Hà Nội, những kết nối này có ý nghĩa đặc biệt bởi chúng có thể mở rộng khả năng liên kết giữa Sơn Tây, Ba Vì, Hòa Lạc và các khu vực khác trong vùng Thủ đô.

Tuy nhiên, việc Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư không đồng nghĩa toàn bộ tuyến đường sẽ được triển khai ngay lập tức trên thực địa. Các bước tiếp theo vẫn bao gồm chuẩn bị dự án, giải phóng mặt bằng, xác định hướng tuyến chi tiết, cắm mốc, bố trí nguồn lực và tổ chức thực hiện từng dự án thành phần.

Cử tri cũng đề nghị đẩy nhanh đường Hồ Chí Minh qua Yên Bài

Cùng với Vành đai 5, cử tri xã Yên Bài đề nghị đẩy nhanh tiến độ tuyến đường Hồ Chí Minh qua địa bàn.

Một số phần tuyến đã được xác định và cắm mốc từ nhiều năm trước nhưng chưa được đầu tư khiến người dân gặp khó khăn trong việc chủ động sản xuất, xây dựng và ổn định cuộc sống.

Tại hội nghị, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội Trần Thanh Hà cho biết đối với tuyến đường Hồ Chí Minh qua khu vực Yên Bài, Bộ Xây dựng đang nghiên cứu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Điều này cho thấy dự án vẫn đang trong quá trình chuẩn bị, vì vậy các thông tin về hướng tuyến, thời gian triển khai và phạm vi ảnh hưởng cần tiếp tục được cập nhật theo các quyết định chính thức của cơ quan có thẩm quyền.

Hạ tầng giao thông có thể tác động đến không gian phát triển phía Tây Hà Nội

Việc đồng thời triển khai hoặc chuẩn bị nhiều dự án giao thông lớn đang khiến khu vực Sơn Tây – Ba Vì – Phúc Thọ được chú ý hơn trong câu chuyện phát triển không gian phía Tây Hà Nội.

Về nguyên tắc, hạ tầng giao thông mới có thể cải thiện khả năng kết nối, rút ngắn thời gian di chuyển và tạo điều kiện mở rộng hoạt động kinh tế.

Tuy nhiên, đối với thị trường bất động sản, tác động của hạ tầng không nên được hiểu đơn giản là “có đường mới thì giá đất chắc chắn tăng”.

Giá trị bất động sản còn phụ thuộc vào quy hoạch sử dụng đất, khả năng kết nối thực tế, tiến độ dự án, mật độ dân cư, tiện ích, pháp lý và nhiều yếu tố khác.

Đặc biệt, khi một tuyến đường lớn đi qua, một số khu vực có thể được hưởng lợi từ khả năng kết nối nhưng một số khu vực khác lại có thể chịu tác động bởi hành lang an toàn, giải phóng mặt bằng hoặc thay đổi mục đích sử dụng đất.

Do đó, thông tin về Vành đai 5 và đường Hồ Chí Minh cần được người dân sử dụng chủ yếu để theo dõi quy hoạch và chủ động kế hoạch sử dụng đất, thay vì coi đây là cơ sở chắc chắn cho các quyết định đầu tư.

Kiến nghị nâng phụ cấp cho đội ngũ hoạt động ở thôn

Bên cạnh các vấn đề về hạ tầng, cử tri cũng đề cập đến chế độ chính sách đối với đội ngũ hoạt động ở thôn.

Cử tri kiến nghị nâng mức phụ cấp, hỗ trợ đối với một số chức danh, chi hội trưởng và nghiên cứu chế độ hỗ trợ đối với chi hội phó.

Theo thông tin được đại biểu Trần Thanh Hà trao đổi tại chương trình, HĐND thành phố Hà Nội đã ban hành Nghị quyết số 21/2026/NQ-HĐND về tổ chức, hoạt động của thôn, tổ dân phố và chế độ, chính sách đối với người hoạt động không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố.

Nghị quyết được ban hành ngày 2/6/2026 và có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.

Theo nội dung nghị quyết, cơ cấu phụ cấp được xác định theo quy mô dân số và tính chất địa bàn. Đối với một số nhóm thôn, tổ dân phố, mức phụ cấp của Bí thư chi bộ và Trưởng thôn/Tổ trưởng tổ dân phố có thể ở mức 2,8 lần mức lương cơ sở, trong khi các nhóm địa bàn khác áp dụng quỹ phụ cấp theo cơ cấu riêng.

Đại biểu cũng cho biết thành phố hiện chưa có quy định hỗ trợ hằng tháng đối với chi hội phó; những vấn đề còn bất cập sẽ tiếp tục được nghiên cứu trên cơ sở quy định và chỉ đạo của Trung ương.

Kiến nghị hỗ trợ giá nước sạch cho vùng khó khăn

Một nội dung dân sinh khác được cử tri quan tâm là chính sách hỗ trợ chi phí sử dụng nước sạch cho người dân tại vùng khó khăn, vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi.

Theo thông tin tại hội nghị, một số nhóm đối tượng như hộ chính sách, hộ nghèo, hộ cận nghèo và các địa bàn khó khăn đang được áp dụng mức giá nước sạch ưu đãi 5.973 đồng/m³.

Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố cho biết sẽ tiếp thu kiến nghị, chuyển đến thành phố xem xét dựa trên nhu cầu thực tế, khả năng nguồn lực và các quy định hiện hành.

Đây là vấn đề có ý nghĩa đối với các khu vực ngoại thành, nơi chi phí đầu tư và vận hành hệ thống cấp nước có thể cao hơn trong khi thu nhập của một bộ phận người dân còn hạn chế.

Vành đai 5 đã được phê duyệt chủ trương, nhưng người dân vẫn chờ mốc giới cụ thể

Trao đổi với cử tri, ông Trần Thanh Hà cho rằng kiến nghị về Vành đai 5 đã có bước tiến quan trọng khi Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư.

Tuy nhiên, những vấn đề người dân quan tâm tiếp theo là hướng tuyến, mốc giới, tiến độ và tổ chức thực hiện.

Đây cũng là những thông tin có ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống của người dân có đất nằm trong hoặc gần phạm vi dự án.

Việc công bố thông tin chính thức, xác định ranh giới và tổ chức thực hiện minh bạch sẽ giúp người dân chủ động hơn trong sử dụng đất, xây dựng nhà ở, sản xuất và các hoạt động kinh tế.

Đối với thị trường bất động sản, đây cũng là cơ sở quan trọng để hạn chế tình trạng môi giới hoặc nhà đầu tư sử dụng thông tin chưa chính thức về quy hoạch để tạo tâm lý đầu cơ.

Hạ tầng phía Tây Hà Nội tiếp tục được người dân quan tâm

Những kiến nghị tại chương trình tiếp xúc cử tri cho thấy người dân khu vực Sơn Tây, Ba Vì, Phúc Thọ và Yên Bài đang đặc biệt quan tâm đến quá trình hoàn thiện hệ thống hạ tầng và quy hoạch.

Từ Vành đai 5, đường Hồ Chí Minh đến dự án sông Tích, các công trình này không chỉ liên quan đến giao thông mà còn gắn với quản lý đất đai, thoát nước, môi trường, sản xuất và không gian phát triển đô thị.

Đối với Vành đai 5, việc Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư là bước pháp lý quan trọng. Dự án có quy mô khoảng 349 km và tổng mức đầu tư sơ bộ 288.268 tỷ đồng, được kỳ vọng tăng khả năng kết nối giữa Hà Nội với các địa phương trong Vùng Thủ đô.

Tuy nhiên, với người dân có đất nằm trong khu vực dự kiến triển khai, điều quan trọng nhất vẫn là chờ hướng tuyến, mốc giới và kế hoạch thực hiện chính thức.

Trong thời gian tới, việc công khai thông tin quy hoạch và tiến độ các dự án sẽ tiếp tục là yếu tố quan trọng để người dân chủ động kế hoạch sử dụng đất, đồng thời giúp thị trường bất động sản khu vực phát triển theo hướng minh bạch hơn.

Câu hỏi về vành đai 5 vùng Thủ đô

Vành đai 5 – Vùng Thủ đô đã được Quốc hội phê duyệt chưa?

Đã. Quốc hội thông qua Nghị quyết số 38/2026/QH16 ngày 24/8/2026 về chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án có chiều dài khoảng 349 km, đi qua 7 tỉnh, thành phố.

Vành đai 5 có đi qua khu vực Yên Bài không?

Nội dung cử tri tại xã Yên Bài kiến nghị liên quan đến việc sớm xác định, công bố và cắm mốc giới, chỉ giới tuyến Vành đai 5 qua địa bàn. Người dân cần chờ thông tin chính thức về hướng tuyến và mốc giới được cơ quan có thẩm quyền công bố để xác định chính xác phạm vi ảnh hưởng đến từng khu vực, thửa đất.

Người dân có nên mua đất gần Vành đai 5 vì kỳ vọng tăng giá?

Không nên chỉ dựa vào thông tin quy hoạch để quyết định mua đất. Cần kiểm tra quy hoạch chính thức, pháp lý thửa đất, khả năng xây dựng, phạm vi giải phóng mặt bằng và tiến độ thực tế của dự án. Việc một khu vực nằm gần tuyến đường dự kiến không đồng nghĩa giá đất chắc chắn tăng.

Tuyến đường Hồ Chí Minh qua Yên Bài đã triển khai chưa?

Theo thông tin tại chương trình tiếp xúc cử tri, Bộ Xây dựng đang nghiên cứu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với tuyến đường Hồ Chí Minh qua khu vực Yên Bài. Vì vậy, các thông tin về tiến độ và hướng tuyến cần tiếp tục được cập nhật từ cơ quan chức năng.

Nghị quyết 21/2026/NQ-HĐND quy định vấn đề gì?

Nghị quyết quy định về tổ chức, hoạt động của thôn, tổ dân phố; chức danh, số lượng, chế độ và chính sách đối với người hoạt động không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố trên địa bàn Hà Nội. Nghị quyết được HĐND thành phố ban hành ngày 2/6/2026 và có hiệu lực từ 1/7/2026.

Nguồn tham khảo
Cổng Thông tin điện tử Chính phủ – Nghị quyết số 38/2026/QH16 về chủ trương đầu tư đường Vành đai 5
Cổng thông tin Chính phủ – Thông tin dự án Vành đai 5 dài khoảng 349 km
Nghị quyết 21/2026/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội
Các thông tin được cung cấp tại chương trình tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.