Vành Đai 2,5 Hà Nội Gặp Nút Thắt Mặt Bằng: Nguy Cơ Chậm Tiến Độ Dù Là Dự Án Cấp Bách

Dự án trọng điểm nhưng tiến độ đang bị “níu chân”

Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Dịch Vọng – Thượng Đình được xác định là một trong những công trình giao thông cấp bách của UBND thành phố Hà Nội, với mục tiêu giảm ùn tắc và hoàn thiện hạ tầng đô thị.

Trước đó, tại lễ khởi công ngày 20/3, lãnh đạo thành phố đã yêu cầu các phường có tuyến đường đi qua như Cầu Giấy, Yên Hòa và Thanh Xuân phải hoàn thành bàn giao mặt bằng chính tuyến trước ngày 31/3 để phục vụ thi công tổng thể.

Tuy nhiên, thực tế đến giữa tháng 4/2026 cho thấy tiến độ dự án đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng do công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) không đồng đều giữa các khu vực.

Mặt bằng mới đạt 35%: Điểm nghẽn lớn nhất của dự án

Theo báo cáo của Ban Giao thông gửi thành phố, tính đến ngày 10/4, tổng diện tích cần giải phóng của dự án là 101.828 m², nhưng mới bàn giao được khoảng 35%.

Dù thiết kế bản vẽ thi công đã hoàn tất, đủ điều kiện triển khai tổng thể, nhưng việc thiếu mặt bằng khiến dự án rơi vào tình trạng thi công “xôi đỗ” – không thể triển khai đồng loạt.

Chi tiết từng đoạn:

• Đoạn 1.1 (Dịch Vọng – Dương Đình Nghệ, phường Cầu Giấy)
  • Tổng diện tích: 32.160 m²
  • Đã GPMB: 24.656 m² (~76%)
• Đoạn 1.2 (Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng, phường Yên Hòa)
  • Tổng diện tích: 30.614 m²
  • Đã GPMB: 10.897 m² (~36%)
• Đoạn 1.3 (Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi, phường Thanh Xuân)
  • Tổng diện tích: 39.054 m²
  • Đã GPMB: 0%

➡️ Có thể thấy, sự chênh lệch lớn giữa các đoạn đang khiến tiến độ chung bị kéo lùi đáng kể.

Thi công cầm chừng: Nhà thầu không thể triển khai đồng loạt

Hiện tại, chỉ đoạn 1.1 là có điều kiện thi công tương đối thuận lợi. Các hạng mục đã triển khai gồm:

• Đào móng cống thoát nước dài 200m
• Lắp đặt 383m cống các loại
• Rào chắn công trường gần 920m

Dự kiến đến 30/4, đoạn này có thể hoàn thành lớp cấp phối đá dăm.

Trong khi đó, đoạn 1.2 mới chỉ được bàn giao một phần nhỏ, còn đoạn 1.3 gần như “đứng yên” do chưa có mặt bằng.

Đáng chú ý, ngay cả những khu vực đã bàn giao vẫn tồn tại nhiều vấn đề:

• Rác thải xây dựng chưa được dọn dẹp
• Không có đường vào thi công
• Hạ tầng tạm chưa hoàn thiện

Điều này khiến các nhà thầu không thể huy động nhiều mũi thi công cùng lúc, làm giảm hiệu quả triển khai.

Mục tiêu lớn: Giảm ùn tắc, kết nối giao thông đô thị

Dự án Vành đai 2,5 dài 2,26 km, tổng vốn đầu tư hơn 8.400 tỷ đồng từ ngân sách, khi hoàn thành sẽ:

• Kết nối liên thông từ Phú Thượng đến Quốc lộ 1 (đường Giải Phóng)
• Giảm tải áp lực giao thông nội đô
• Tăng khả năng kết nối giữa các khu vực trọng điểm

Theo ông Vũ Đại Thắng, dự án đóng vai trò quan trọng trong việc:

• Xử lý các điểm nghẽn giao thông
• Thu hút đầu tư
• Thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội

Áp lực hoàn thành năm 2026: Cần tháo gỡ ngay điểm nghẽn GPMB

Dự án được đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, với tình trạng hiện tại, nếu không giải quyết dứt điểm vấn đề mặt bằng, nguy cơ chậm tiến độ là rất rõ ràng.

Ban Giao thông đã kiến nghị:

• Các phường hoàn tất bàn giao mặt bằng trong tháng 4/2026
• Cho phép phương tiện thi công hoạt động ban ngày
• Tăng cường phối hợp giữa các đơn vị liên quan

Góc nhìn chuyên sâu: Vì sao GPMB luôn là “nút thắt” hạ tầng?

Trong nhiều dự án giao thông tại Việt Nam, giải phóng mặt bằng thường là khâu khó khăn nhất do:

• Liên quan đến quyền lợi người dân
• Thủ tục hành chính phức tạp
• Chênh lệch giá đền bù và giá thị trường

Với những dự án đi qua khu dân cư đông đúc như tại Hà Nội, áp lực này càng lớn, đòi hỏi sự đồng bộ và quyết liệt từ chính quyền địa phương.

Dự án Vành đai 2,5 Dịch Vọng – Thượng Đình là công trình hạ tầng trọng điểm của Hà Nội, nhưng đang đối mặt với thách thức lớn từ công tác giải phóng mặt bằng. Nếu không được tháo gỡ kịp thời, mục tiêu hoàn thành vào năm 2026 sẽ khó đạt được.

Tuy nhiên, về dài hạn, đây vẫn là dự án có ý nghĩa lớn, góp phần thay đổi diện mạo giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế cho Thủ đô.