Loạt thông tin nóng bất động sản tuần qua: Đường Vành đai 5 trị giá 288.000 tỷ, Tây Ninh tính lại bảng giá đất

Thị trường bất động sản và hạ tầng trong tuần qua ghi nhận hàng loạt thông tin đáng chú ý tại nhiều địa phương. Từ đề xuất điều chỉnh bảng giá đất Tây Ninh theo biến động thị trường, kế hoạch đầu tư Đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 288.000 tỷ đồng, đến việc Đồng Nai đẩy nhanh các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành.

Ở lĩnh vực nhà ở, Hà Nội đang xem xét những giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn về điều kiện vay vốn đối với người mua nhà ở xã hội. Trong khi đó, TP Huế chuẩn bị lựa chọn nhà đầu tư cho một khu đô thị quy mô gần 49,3ha, dự kiến cung cấp khoảng 2.200 sản phẩm nhà ở.

Các diễn biến này cho thấy bức tranh bất động sản hiện nay không chỉ xoay quanh giá nhà đất mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ quy hoạch, đầu tư công, hạ tầng giao thông, chính sách đất đai và khả năng tiếp cận vốn.

Hà Nội đề xuất nới điều kiện vay vốn mua nhà ở xã hội

Một trong những thông tin đáng chú ý là đề xuất tháo gỡ điều kiện tiếp cận vốn cho người mua nhà ở xã hội tại Hà Nội.

Nội dung được đưa ra trong Báo cáo kết quả giám sát việc phát triển nhà ở xã hội và nhà tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố từ ngày 1/8/2024 đến nay.

Theo Ban Đô thị HĐND TP Hà Nội, một trong những điểm nghẽn lớn đối với việc phát triển nhà ở xã hội hiện nay nằm ở điều kiện vay vốn và các thủ tục pháp lý liên quan.

Các chương trình tín dụng ưu đãi dành cho nhà ở xã hội được đánh giá là giải ngân còn chậm do điều kiện tiếp cận vốn tương đối chặt chẽ đối với cả chủ đầu tư lẫn người mua.

Đối với người dân, một trong những khó khăn là thủ tục xác nhận tình trạng nhà ở và thu nhập tại UBND hoặc Công an cấp xã.

Việc này có thể phát sinh vướng mắc do một số địa phương chưa có đầy đủ dữ liệu để đối chiếu. Khi dữ liệu chưa đồng bộ, quá trình xác nhận hồ sơ có thể kéo dài hoặc cán bộ tiếp nhận phải mất thêm thời gian để xử lý.

Nếu các điều kiện tiếp cận vốn được điều chỉnh theo hướng thuận lợi hơn nhưng vẫn kiểm soát đúng đối tượng, chính sách có thể hỗ trợ tốt hơn cho người có nhu cầu ở thực.

Đây là vấn đề đặc biệt quan trọng trong bối cảnh giá nhà tại Hà Nội ngày càng tạo áp lực lớn đối với nhóm người lao động có thu nhập trung bình và thấp.

Huế chuẩn bị lựa chọn nhà đầu tư khu đô thị gần 49,3ha

Tại TP Huế, một dự án khu đô thị quy mô lớn cũng đang tiến thêm một bước về thủ tục.

Theo thông tin từ Cổng thông tin điện tử TP Huế, ngày 15/7/2026, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hoàng Hải Minh đã ký Quyết định số 2465/QĐ-UBND phê duyệt hồ sơ mời thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án.

Hồ sơ bao gồm các nội dung về thủ tục lựa chọn nhà đầu tư, yêu cầu thực hiện dự án, dự thảo hợp đồng và các phụ lục liên quan.

Trước đó, hồ sơ đã được Sở Tài chính thẩm định tại Báo cáo số 6611/BC-STC ngày 8/7/2026.

Dự án có tên Khu đô thị hai bên đường Chợ Mai – Tân Mỹ, diện tích khoảng 493.943m², tương đương gần 49,3ha, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương.

Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, dự án gắn với địa bàn phường Mỹ Thượng, TP Huế.

Về ranh giới, phía Bắc dự án giáp ranh giới Khu D – Đô thị mới An Vân Dương. Phía Nam giáp tuyến đường quy hoạch lộ giới 20m và một phần khu dân cư hiện trạng.

Phía Đông giáp các khu cây xanh CX8, CX9 cùng một phần kênh sinh thái MN-20, MN-25. Phía Tây giáp khu dân cư hiện trạng.

Dự kiến bổ sung khoảng 2.200 sản phẩm nhà ở

Điểm đáng chú ý của dự án Chợ Mai – Tân Mỹ là quy mô nguồn cung nhà ở dự kiến khá lớn.

Theo phương án, khu đô thị có khoảng 1.000 căn nhà ở riêng lẻ, gồm nhà liền kề và biệt thự.

Ngoài ra, dự án còn có khoảng 96.000m² sàn nhà ở xã hội, tương ứng khoảng 1.200 căn hộ.

Nếu triển khai theo phương án dự kiến, dự án có thể bổ sung khoảng 2.200 sản phẩm nhà ở cho thị trường Huế.

Trong đó, việc bố trí quỹ nhà ở xã hội với khoảng 1.200 căn là điểm đáng chú ý, bởi nguồn cung này có thể góp phần giải quyết nhu cầu nhà ở của nhóm người dân có thu nhập phù hợp với chính sách NOXH.

Sự kết hợp giữa nhà ở thương mại và nhà ở xã hội cũng tạo nên mô hình phát triển đô thị đa dạng hơn, thay vì chỉ tập trung vào một phân khúc.

Vĩnh Long dự kiến bố trí hơn 150.988 tỷ đồng đầu tư công giai đoạn 2026-2030

Ở lĩnh vực đầu tư công, Vĩnh Long đặt mục tiêu giải ngân vốn đạt trên 95% kế hoạch vốn được giao.

Theo phương án, tổng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 dự kiến hơn 150.988 tỷ đồng, bao gồm nguồn ngân sách địa phương, ngân sách Trung ương và vốn ODA.

Đáng chú ý, việc phân bổ vốn được định hướng theo nguyên tắc tập trung, trọng điểm, ưu tiên những dự án quan trọng có sức lan tỏa và khả năng tạo động lực cho phát triển kinh tế – xã hội.

Tỉnh cũng đặt mục tiêu giảm tối thiểu 30% số lượng dự án so với giai đoạn 2021-2025.

Cách phân bổ này cho thấy xu hướng chuyển từ đầu tư dàn trải sang tập trung nguồn lực cho những công trình có khả năng tạo tác động lớn hơn.

Vĩnh Long cũng xác định cần đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các công trình để sớm phát huy hiệu quả vốn đầu tư.

Đồng thời, đầu tư công được xem là nguồn vốn dẫn dắt nhằm huy động thêm nguồn lực từ khu vực tư nhân.

Đối với thị trường bất động sản, việc đẩy mạnh đầu tư công có thể tạo tác động lan tỏa thông qua hạ tầng giao thông, đô thị, khu công nghiệp và các dịch vụ liên quan.

Tuy nhiên, hiệu quả thực tế phụ thuộc vào chất lượng dự án, tiến độ giải ngân và khả năng kết nối giữa các công trình.

Đề xuất đầu tư Đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô gần 288.000 tỷ đồng

Một trong những dự án hạ tầng lớn nhất được đề cập trong tuần là Đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội.

Tại Tờ trình về chủ trương đầu tư dự án, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho rằng việc sớm đầu tư tuyến đường là cần thiết.

Tuyến đường có chiều dài khoảng 349km, đi qua 7 địa phương gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Dự án được chia thành 22 dự án thành phần.

Theo phương án được trình, tuyến chính cao tốc có quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế khoảng 100-120km/h.

Đường song hành có quy mô tối thiểu 2 làn xe, tốc độ thiết kế 60-80km/h.

Đây là một trong những dự án có quy mô hạ tầng rất lớn, có khả năng tạo ra mạng lưới kết nối mới giữa Hà Nội với các tỉnh, thành trong vùng Thủ đô và khu vực phía Bắc.

Hơn 4.000ha đất có thể được sử dụng cho dự án

Theo phương án sơ bộ, phạm vi giải phóng mặt bằng được thực hiện trên toàn bộ quy mô mặt cắt ngang Vành đai 5.

Tổng diện tích đất bị chiếm dụng sơ bộ khoảng 4.011ha.

Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước khoảng 78.143 tỷ đồng.

Hướng tuyến được nghiên cứu theo nguyên tắc phù hợp quy hoạch, hạn chế chiều dài, giảm khối lượng giải phóng mặt bằng và đã nhận được ý kiến thống nhất bằng văn bản của cả 7/7 địa phương liên quan.

Dự án cũng dự kiến xây dựng các nút giao liên thông, một số đoạn cầu cạn qua Ninh Bình và Phú Thọ.

Ngoài ra, hệ thống giao thông thông minh, trung tâm quản lý điều hành giao thông và các trạm dừng nghỉ cũng được định hướng đầu tư đồng bộ.

Với quy mô như vậy, Vành đai 5 không chỉ có ý nghĩa về giao thông mà còn có thể tác động mạnh tới không gian phát triển đô thị, công nghiệp và bất động sản tại các địa phương tuyến đường đi qua.

Đồng Nai tăng tốc đường ĐT 25C kết nối sân bay Long Thành

Tại Đồng Nai, lãnh đạo tỉnh vừa kiểm tra thực tế tiến độ thi công và giải phóng mặt bằng các dự án ĐT 25C và Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua khu vực xã Phước An.

Trong đó, dự án xây dựng đường tỉnh ĐT 25C đoạn từ Quốc lộ 51 đến Hương lộ 19, giai đoạn 1 có chiều dài hơn 2km và tổng mức đầu tư hơn 647 tỷ đồng.

Đây là tuyến giao thông quan trọng đối với khu vực Nhơn Trạch – Long Thành, góp phần kết nối các tuyến đường dẫn vào sân bay Long Thành, cao tốc Bến Lức – Long Thành và Vành đai 3 TP.HCM.

Theo tiến độ hiện tại, hệ thống thoát nước dọc trên tuyến chính đã thi công hơn 2km.

Khoảng 1,1km mặt đường đã được thảm hai lớp bê tông nhựa.

Đối với hạng mục cầu, nhà thầu đang triển khai thi công bệ, thân, mố và dầm ngang.

Điểm tích cực là dự án hiện không còn vướng mắc lớn về mặt bằng.

Chủ đầu tư cam kết hoàn thành công trình trong tháng 10/2026, qua đó kết nối đồng bộ với tuyến T1 dẫn vào sân bay Long Thành.

Hạ tầng sân bay Long Thành tiếp tục tạo động lực cho khu vực

Việc các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành được đẩy nhanh tiến độ đang tạo thêm kỳ vọng về khả năng hình thành không gian đô thị, dịch vụ và logistics mới quanh sân bay.

Tuy nhiên, tác động đến bất động sản sẽ không diễn ra đồng đều ở mọi khu vực.

Những nơi có khả năng kết nối trực tiếp với sân bay, các tuyến cao tốc và các trung tâm logistics thường có lợi thế hơn.

Ngược lại, những khu vực chỉ hưởng lợi từ thông tin quy hoạch nhưng hạ tầng chưa triển khai thực tế vẫn tiềm ẩn rủi ro nếu giá đất bị đẩy lên quá nhanh.

Tây Ninh nghiên cứu cơ chế điều chỉnh bảng giá đất theo thị trường

Một vấn đề khác đang nhận được sự quan tâm lớn là bảng giá đất Tây Ninh.

Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Tây Ninh đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết quy định mức tối đa và mức tối thiểu của hệ số điều chỉnh mức biến động thị trường (Ktt) trên địa bàn tỉnh.

Hệ số này được xem là công cụ để đánh giá mức độ phù hợp giữa bảng giá đất và giá đất phổ biến trên thị trường.

Theo dự thảo, mức tối đa và mức tối thiểu của hệ số Ktt sẽ trở thành các ngưỡng để đánh giá biến động giá đất thực tế so với bảng giá đất hiện hành.

Nếu hệ số Ktt vẫn nằm trong khoảng tối đa và tối thiểu do HĐND tỉnh quy định, UBND tỉnh có thể điều chỉnh thông qua quyết định điều chỉnh hệ số giá đất theo thẩm quyền.

Ngược lại, nếu Ktt vượt mức tối đa hoặc thấp hơn mức tối thiểu, điều này cho thấy bảng giá đất hiện hành có thể không còn phù hợp với diễn biến thực tế.

Khi đó, cần thực hiện sửa đổi bảng giá đất theo thẩm quyền của HĐND tỉnh.

Vì sao hệ số Ktt có ý nghĩa với thị trường bất động sản?

Việc xây dựng cơ chế theo dõi biến động giá đất có ý nghĩa đối với nhiều hoạt động quản lý đất đai.

Bảng giá đất và hệ số điều chỉnh có thể liên quan tới nghĩa vụ tài chính về đất đai, bồi thường khi Nhà nước thu hồi đất và một số nội dung quản lý khác.

Khi giá đất thị trường biến động mạnh nhưng bảng giá đất không được điều chỉnh phù hợp, khoảng cách giữa giá Nhà nước và giá giao dịch thực tế có thể gia tăng.

Ngược lại, nếu điều chỉnh quá nhanh hoặc quá cao, chi phí sử dụng đất và chi phí đầu vào của doanh nghiệp cũng có thể chịu tác động.

Do đó, việc xây dựng các ngưỡng Ktt được xem là một cơ chế để theo dõi và đánh giá thị trường trước khi quyết định điều chỉnh.

Những thông tin trên tác động thế nào đến thị trường bất động sản?

Các thông tin nổi bật trong tuần cho thấy thị trường bất động sản đang chịu tác động từ nhiều nhóm chính sách và đầu tư công.

Thứ nhất là hạ tầng giao thông.

Vành đai 5, các tuyến kết nối sân bay Long Thành hay các dự án giao thông tại Vĩnh Long đều có khả năng mở rộng không gian phát triển đô thị và công nghiệp.

Thứ hai là chính sách đất đai.

Việc Tây Ninh xây dựng cơ chế theo dõi biến động bảng giá đất cho thấy quản lý giá đất đang ngày càng gắn với diễn biến thị trường.

Thứ ba là nguồn cung nhà ở xã hội.

Đề xuất tháo gỡ điều kiện vay vốn tại Hà Nội cùng dự án gần 1.200 căn NOXH tại Huế cho thấy phân khúc này tiếp tục được thúc đẩy.

Thứ tư là đầu tư công.

Khi nguồn vốn được tập trung vào các dự án trọng điểm, khả năng hình thành các cực tăng trưởng mới sẽ rõ nét hơn.

Đối với nhà đầu tư, điều quan trọng là không nên chỉ nhìn vào thông tin quy hoạch hoặc các con số vốn đầu tư. Tiến độ thực tế, khả năng giải phóng mặt bằng, nguồn vốn và thời điểm công trình hoàn thành mới là những yếu tố cần được theo dõi sát.

Hạ tầng, đất đai và nhà ở sẽ tiếp tục là ba động lực lớn của thị trường

Nhìn tổng thể, các thông tin trong tuần cho thấy thị trường bất động sản đang bước vào giai đoạn mà hạ tầng, chính sách đất đai và nhà ở có mối liên hệ ngày càng chặt chẽ.

Một tuyến đường lớn như Vành đai 5 có thể mở rộng không gian phát triển của cả vùng. Các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành có thể tạo thêm động lực cho Nhơn Trạch – Long Thành. Trong khi đó, cơ chế điều chỉnh bảng giá đất của Tây Ninh sẽ ảnh hưởng tới quá trình quản lý và thực hiện nghĩa vụ tài chính về đất đai.

Ở chiều ngược lại, việc tháo gỡ điều kiện vay vốn nhà ở xã hội tại Hà Nội và bổ sung nguồn cung NOXH tại Huế hướng tới giải quyết bài toán nhà ở cho người dân.

Điểm đáng chú ý là tác động của những chính sách và dự án này cần được đánh giá trên tiến độ thực tế thay vì chỉ dựa vào thông tin công bố ban đầu.

Đối với người mua và nhà đầu tư bất động sản, đây là giai đoạn cần theo dõi sát quy hoạch, tiến độ giải phóng mặt bằng, kế hoạch đầu tư công, pháp lý dự án và diễn biến bảng giá đất.

Những khu vực có hạ tầng được triển khai thực tế, dân cư tăng lên và hoạt động kinh tế hình thành rõ ràng sẽ có nền tảng bền vững hơn so với những nơi chỉ tăng giá dựa trên kỳ vọng.