Hà Nội duyệt thiết kế đô thị tuyến Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư: Không gian ven sông Hồng sẽ thay đổi ra sao?

UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt Đồ án thiết kế đô thị riêng tuyến đường Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư, tỷ lệ 1/500. Khu vực nghiên cứu thuộc địa bàn các phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam và Hồng Hà.

Đây là một trong những trục giao thông quan trọng chạy dọc khu vực nội đô, nằm sát đê sông Hồng. Với phạm vi nghiên cứu khoảng 3km, đồ án được kỳ vọng tạo ra một diện mạo kiến trúc, cảnh quan đồng bộ hơn cho khu vực phía Đông trung tâm Hà Nội, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa khu phố hiện hữu với không gian sông Hồng.

Theo phương án được phê duyệt, đồ án không chỉ tập trung vào hình thức kiến trúc mặt phố mà còn đặt ra các nguyên tắc về chiều cao công trình, mật độ xây dựng, khoảng lùi, cây xanh, ban công, biển quảng cáo, giao thông và hoạt động kinh doanh trên vỉa hè.

Đáng chú ý, Hà Nội định hướng hình thành một trục không gian kiến trúc và cảnh quan gắn với sông Hồng, nhưng đồng thời kiểm soát việc phát triển công trình cao tầng có chức năng nhà ở.

Phạm vi nghiên cứu rộng 86,72ha, tuyến dài khoảng 3km

Theo đồ án, phạm vi nghiên cứu kéo dài khoảng 3km, bắt đầu từ nút giao phố Hàng Đậu ở phía Bắc và kết thúc tại nút giao đường Trần Hưng Đạo ở phía Nam.

Tổng diện tích nghiên cứu khoảng 86,72ha, trong đó diện tích khu đất trực tiếp lập thiết kế đô thị khoảng 38,34ha.

Tuyến đường đi qua khu vực có mật độ dân cư cao, nhiều công trình nhà ở, thương mại, dịch vụ và các công trình xây dựng đã tồn tại trong thời gian dài.

Đặc điểm của khu vực này là nằm sát đê sông Hồng, đồng thời có vai trò kết nối giữa khu vực trung tâm lịch sử với các khu vực phát triển về phía Đông thành phố.

Việc lập thiết kế đô thị riêng được Hà Nội xác định nhằm cụ thể hóa Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm, đồng thời phù hợp với các đồ án quy hoạch phân khu đã được phê duyệt.

Không bổ sung nhà cao tầng, trừ khu vực cải tạo chung cư cũ

Một trong những nội dung đáng chú ý nhất của đồ án là không bổ sung các công trình cao tầng có chức năng nhà ở trong phạm vi thiết kế.

Ngoại lệ được đặt ra đối với những khu vực thực hiện cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ.

Quy định này nhằm kiểm soát áp lực gia tăng dân số và hạ tầng đô thị trong khu vực nội đô. Bởi nếu số lượng công trình cao tầng tăng nhanh mà hệ thống giao thông, trường học, bãi đỗ xe, cấp thoát nước và các hạ tầng xã hội không được nâng cấp tương ứng, khu vực có thể phải đối mặt với tình trạng quá tải.

Theo định hướng của Hà Nội, chức năng và quy mô công trình phải tuân thủ quy hoạch cấp trên, đồng thời phù hợp với khả năng đáp ứng của hệ thống hạ tầng đô thị hiện hữu.

Đây cũng là một nguyên tắc đáng chú ý đối với thị trường bất động sản khu vực, bởi việc kiểm soát chiều cao và quy mô phát triển mới có thể ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung nhà ở cũng như diện mạo không gian đô thị trong tương lai.

Tòa nhà Nhà in Báo Nhân Dân và chung cư 162 Trần Quang Khải được xác định là điểm nhấn

Tại nút giao Trần Quang Khải – Hàng Thùng, đồ án xác định tòa nhà Nhà in Báo Nhân Dân và chung cư 162 Trần Quang Khải – 23B Hàng Tre là các công trình điểm nhấn.

Các công trình này được định hướng thực hiện gắn với kế hoạch cải tạo, tái thiết chung cư cũ của Hà Nội.

Điều này cho thấy thiết kế đô thị không chỉ hướng đến việc chỉnh trang mặt phố mà còn liên quan đến quá trình tái cấu trúc một số khu dân cư, công trình cũ nằm trên trục tuyến.

Nếu việc cải tạo được thực hiện đồng bộ, các công trình điểm nhấn có thể đóng vai trò tạo nhận diện cho từng khu vực, đồng thời góp phần hình thành một tuyến phố có tổ chức kiến trúc thống nhất hơn.

Khu dân cư hiện hữu sẽ được chỉnh trang theo hướng giảm mật độ, tăng cây xanh

Đối với khu dân cư hiện hữu, đồ án đặt ra định hướng cải tạo, chỉnh trang theo hướng giảm mật độ, tăng khoảng lùi và tăng tỷ lệ cây xanh.

Đây là thay đổi có ý nghĩa đối với những khu vực vốn có mật độ xây dựng cao.

Khi các khoảng lùi được mở rộng, phần diện tích này được ưu tiên dành cho cây xanh, không gian nghỉ ngơi và tiện ích công cộng. Mục tiêu là tạo thêm khoảng không gian chuyển tiếp giữa công trình và đường giao thông, đồng thời cải thiện chất lượng cảnh quan đô thị.

Đối với các căn nhà liền kề xây dựng mới, công trình phải tuân thủ chỉ giới đường đỏ.

Đặc biệt, mặt đứng của các công trình cần được tổ chức thống nhất theo từng đoạn tuyến về chiều cao, màu sắc, cao độ và biển quảng cáo.

Quy định này nếu được triển khai nghiêm túc có thể giúp hạn chế tình trạng mặt phố phát triển thiếu đồng bộ, mỗi công trình sử dụng một kiểu màu sắc, biển hiệu và hình thức kiến trúc khác nhau.

Hà Nội quy định cụ thể độ vươn ban công

Một nội dung khác được người dân và chủ nhà trên tuyến đặc biệt quan tâm là quy định về ban công.

Theo đồ án, từ tầng 2 trở lên mới được phép làm ban công. Ban công cũng không được che chắn để biến thành lô gia hoặc buồng phòng.

Độ vươn tối đa của ban công được quy định theo chiều rộng đường:

• Đường có lộ giới trên 15m: độ vươn ban công tối đa 1,4m.
• Đường, ngõ rộng từ 12-15m: độ vươn tối đa 1,2m.
• Đường, ngõ rộng từ 7-12m: độ vươn tối đa 0,9m.
• Ngõ, hẻm rộng dưới 7m: không được phép làm ban công.

Những quy định này nhằm kiểm soát sự phát triển của công trình theo chiều ngang và chiều đứng, bảo đảm khoảng không gian giao thông, đồng thời tạo sự thống nhất về mặt kiến trúc.

Đối với các hộ dân có nhu cầu xây dựng, cải tạo nhà trong khu vực, việc nắm rõ các quy định về chỉ giới, khoảng lùi và ban công sẽ trở nên quan trọng hơn trong quá trình xin phép xây dựng.

Khoảng lùi được ưu tiên cho cây xanh và tiện ích công cộng

Một điểm nhấn khác của đồ án là định hướng sử dụng các khoảng lùi công trình.

Thay vì tận dụng tối đa diện tích để xây dựng, các khoảng lùi dọc tuyến được ưu tiên dành cho cây xanh, không gian nghỉ ngơi và tiện ích công cộng.

Đây là hướng tiếp cận phù hợp với mục tiêu cải thiện chất lượng không gian sống tại khu vực nội đô.

Cùng với đó, Hà Nội định hướng tăng cường kết nối giao thông công cộng, tổ chức các điểm đỗ xe và giải quyết các vấn đề về giao thông, môi trường trên toàn tuyến.

Nếu được thực hiện đồng bộ, trục Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư có thể không chỉ là một tuyến đường giao thông mà còn trở thành một hành lang đô thị có chất lượng cảnh quan cao hơn.

Hoạt động kinh doanh trên vỉa hè phải được tổ chức phù hợp

Kinh doanh trên vỉa hè là một phần đặc trưng của đời sống đô thị Hà Nội. Tuy nhiên, đây cũng là vấn đề thường xuyên gây tranh luận liên quan đến giao thông, vệ sinh môi trường và không gian dành cho người đi bộ.

Đồ án thiết kế đô thị yêu cầu nghiên cứu cụ thể về mô hình và loại hình kinh doanh phù hợp trên vỉa hè.

Việc khai thác không gian vỉa hè phải tuân thủ quy định, đồng thời bảo đảm trật tự đô thị, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và đặc biệt là không làm ảnh hưởng đến không gian dành cho người đi bộ.

Điều này cho thấy Hà Nội đang hướng tới việc tổ chức lại hoạt động kinh doanh vỉa hè theo hướng có quy hoạch thay vì để phát triển tự phát.

Không gian ven sông Hồng có thể trở thành điểm nhấn mới của nội đô

Một trong những mục tiêu quan trọng của đồ án là hình thành trục không gian kiến trúc, cảnh quan gắn với sông Hồng.

Trong nhiều năm, khu vực ven sông Hồng tại trung tâm Hà Nội được nhìn nhận là không gian có tiềm năng lớn nhưng chưa được khai thác đồng bộ.

Với việc triển khai các đồ án quy hoạch và thiết kế đô thị mới, khu vực này có thể từng bước được tổ chức lại về kiến trúc, giao thông, cây xanh và không gian công cộng.

Đối với tuyến Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư, lợi thế lớn nằm ở vị trí tiếp giáp khu vực đê sông Hồng nhưng vẫn nằm trong không gian trung tâm thành phố.

Nếu kết nối tốt với hệ thống giao thông công cộng và các không gian công cộng ven sông, tuyến đường có thể đóng vai trò như một cầu nối giữa khu phố lịch sử với không gian cảnh quan tự nhiên của sông Hồng.

Quy hoạch mới tác động thế nào đến bất động sản khu vực?

Với thị trường bất động sản, đồ án thiết kế đô thị tỷ lệ 1/500 có thể tạo ra những tác động đáng chú ý.

Trước hết, các quy định mới về chiều cao, mật độ, khoảng lùi và hình thức kiến trúc sẽ ảnh hưởng đến khả năng cải tạo, xây dựng mới của một số lô đất.

Thứ hai, việc tăng cây xanh, không gian công cộng và chỉnh trang cảnh quan có thể góp phần cải thiện chất lượng môi trường đô thị.

Thứ ba, khi hạ tầng giao thông và cảnh quan được nâng cấp, giá trị sử dụng của những bất động sản có vị trí thuận lợi có thể được thị trường quan tâm hơn.

Tuy nhiên, không nên hiểu rằng mọi bất động sản trong khu vực đều tự động tăng giá sau khi quy hoạch được công bố.

Giá trị thực tế còn phụ thuộc vào pháp lý từng thửa đất, mục đích sử dụng, khả năng xây dựng, hiện trạng công trình, vị trí, khả năng tiếp cận giao thông và tiến độ triển khai các hạng mục theo quy hoạch.

Đặc biệt, quy định không bổ sung công trình cao tầng có chức năng nhà ở có thể khiến nguồn cung phát triển mới bị kiểm soát chặt hơn, trong khi những dự án cải tạo chung cư cũ sẽ có cơ chế riêng.

Trục ven sông Hồng đứng trước bước chuyển về không gian đô thị

Việc Hà Nội phê duyệt Đồ án thiết kế đô thị riêng tuyến Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư cho thấy định hướng quản lý không gian nội đô đang chuyển mạnh từ việc kiểm soát từng công trình sang tổ chức tổng thể cả tuyến phố.

Không gian kiến trúc, cảnh quan, chiều cao, mật độ, cây xanh, vỉa hè, giao thông và các hoạt động kinh doanh đều được đặt trong cùng một bài toán.

Đặc biệt, nguyên tắc không bổ sung nhà cao tầng mới, tăng khoảng lùi, tăng cây xanh và hình thành không gian gắn với sông Hồng cho thấy mục tiêu không chỉ là phát triển xây dựng mà còn hướng đến nâng cao chất lượng đô thị và bảo tồn đặc trưng khu vực trung tâm.

Trong thời gian tới, hiệu quả của đồ án sẽ phụ thuộc lớn vào quá trình triển khai thực tế, sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý và việc tuân thủ của chủ đầu tư, người dân khi xây dựng, cải tạo công trình.

Với bất động sản, những thay đổi về quy hoạch và thiết kế đô thị cũng là yếu tố cần được theo dõi sát. Người mua hoặc nhà đầu tư tại khu vực Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư cần kiểm tra kỹ quy hoạch, chỉ giới đường đỏ, khả năng xây dựng, khoảng lùi và các quy định kiến trúc áp dụng cho từng vị trí, thay vì chỉ dựa vào thông tin chung của toàn tuyến.

Nếu được triển khai đúng định hướng, trục đường ven sông này có thể trở thành một trong những không gian đô thị đáng chú ý của khu vực trung tâm Hà Nội, góp phần mở rộng kết nối giữa khu phố lịch sử, hệ thống giao thông đô thị và cảnh quan sông Hồng trong quá trình phát triển Thủ đô theo tầm nhìn dài hạn.

Câu hỏi thường gặp về thiết kế đô thị tuyến Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư

Tuyến Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư dài bao nhiêu?

Phạm vi nghiên cứu của đồ án kéo dài khoảng 3km, từ nút giao phố Hàng Đậu đến nút giao đường Trần Hưng Đạo.

Tổng diện tích nghiên cứu là bao nhiêu?

Tổng diện tích nghiên cứu khoảng 86,72ha, trong đó khu đất lập thiết kế đô thị khoảng 38,34ha.

Có được xây thêm nhà cao tầng trên tuyến không?

Theo nguyên tắc của đồ án, không bổ sung công trình cao tầng có chức năng nhà ở, ngoại trừ khu vực cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ.

Ban công được phép vươn ra bao nhiêu?

Tùy theo chiều rộng đường. Mức tối đa là 1,4m với đường có lộ giới trên 15m; 1,2m với đường rộng 12-15m và 0,9m với đường rộng 7-12m. Ngõ, hẻm dưới 7m không được phép làm ban công.

Khoảng lùi công trình được sử dụng như thế nào?

Theo định hướng, khoảng lùi được ưu tiên dành cho cây xanh, không gian nghỉ ngơi và tiện ích công cộng.

Hoạt động kinh doanh trên vỉa hè có bị cấm?

Đồ án không đơn thuần đặt vấn đề cấm mà yêu cầu nghiên cứu mô hình, loại hình kinh doanh phù hợp. Việc khai thác phải bảo đảm trật tự đô thị, giao thông, vệ sinh môi trường và không gian dành cho người đi bộ.