Cao Tốc Nha Trang – Đà Lạt Hơn 25.000 Tỷ Đồng: Đòn Bẩy Hạ Tầng Kết Nối Tây Nguyên – Duyên Hải Nam Trung Bộ

Đề xuất triển khai cao tốc Nha Trang – Đà Lạt: Bước tiến quan trọng

Theo Báo Xây dựng, ngày 15/4, Sở Tài chính tỉnh Khánh Hòa đã có báo cáo gửi UBND tỉnh, đồng thời trình dự thảo nghị quyết của HĐND tỉnh liên quan đến việc triển khai tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt.

Theo dự thảo, UBND tỉnh Khánh Hòa đề nghị HĐND tỉnh thống nhất giao UBND tỉnh làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức triển khai dự án theo đúng quy định pháp luật hiện hành. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư cho một trong những dự án hạ tầng chiến lược khu vực.

Dự kiến bố trí 1.500 tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng

Trong giai đoạn 2026–2030, tỉnh Khánh Hòa dự kiến bố trí ngân sách tối đa 1.500 tỷ đồng để phục vụ công tác:

• Bồi thường
• Giải phóng mặt bằng
• Hỗ trợ và tái định cư

Đáng chú ý, phần giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua Khánh Hòa sẽ được tách thành một dự án thành phần độc lập. Dự án này được triển khai theo hình thức đầu tư công và do UBND tỉnh trực tiếp thực hiện, giúp tăng tính chủ động và rút ngắn thời gian chuẩn bị.

Sau khi HĐND tỉnh thông qua, Sở Tài chính sẽ tổng hợp và tham mưu UBND tỉnh báo cáo lên các bộ ngành trung ương và Chính phủ để xác định cơ chế triển khai cũng như phương án huy động vốn.

Quy mô dự án: Hơn 80 km, 4 làn xe hiện đại

Dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt được xác định là trục giao thông chiến lược, đóng vai trò kết nối trực tiếp khu vực Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ.

Theo phương án đề xuất:

• Tổng chiều dài: khoảng 80,8 km
• Đoạn qua Khánh Hòa: khoảng 44 km
• Đoạn qua Lâm Đồng: khoảng 36,8 km
• Quy mô: 4 làn xe hoàn chỉnh
• Bề rộng nền đường: từ 22 m đến 24,75 m

Điểm đầu tuyến tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh (Khánh Hòa), kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Điểm cuối tại khu vực Đarahoa, phường Lâm Viên (Đà Lạt).

Tổng vốn đầu tư hơn 25.000 tỷ đồng, triển khai theo hình thức BOT

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án ước tính hơn 25.000 tỷ đồng. Trong đó:

• Chi phí xây dựng chiếm khoảng 19.000 tỷ đồng
• Phần còn lại dành cho giải phóng mặt bằng, quản lý dự án và chi phí khác

Dự án dự kiến triển khai theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), có sự hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước nhằm đảm bảo tính khả thi tài chính.

Sau khi có ý kiến chỉ đạo từ Chính phủ về cơ quan chủ trì và tỷ lệ vốn, địa phương sẽ hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng và Quốc hội xem xét phê duyệt chủ trương đầu tư.

Rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực Quốc lộ 27C

Hiện nay, việc di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt chủ yếu thông qua Quốc lộ 27C, đi qua đèo Khánh Lê – tuyến đường có địa hình hiểm trở, thường xuyên chịu ảnh hưởng bởi thời tiết xấu và nguy cơ sạt lở.

Thời gian di chuyển hiện tại:

• Khoảng 3,5 – 4 giờ

Khi cao tốc hoàn thành:

• Rút ngắn còn 1,5 – 2 giờ

Điều này không chỉ giúp tăng tính an toàn mà còn giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 27C.

Động lực phát triển kinh tế, du lịch và logistics

Tuyến cao tốc mới không chỉ đơn thuần là công trình giao thông mà còn là đòn bẩy phát triển kinh tế liên vùng. Dự án sẽ kết nối đồng bộ với:

• Cao tốc Bắc – Nam phía Đông
• Tuyến Dầu Giây – Liên Khương

Nhờ đó, các lĩnh vực được hưởng lợi trực tiếp gồm:

• Du lịch (Nha Trang – Đà Lạt)
• Logistics và vận tải hàng hóa
• Mở rộng không gian phát triển đô thị

Đặc biệt, tuyến đường này sẽ tạo điều kiện thuận lợi để khai thác tiềm năng giữa vùng biển và cao nguyên – một lợi thế hiếm có của khu vực.

Doanh nghiệp lớn quan tâm: Tham vọng “cao tốc đẹp nhất Việt Nam”

Trước đó, tại buổi làm việc với Trần Hồng Hà vào ngày 4/9/2024, ông Nguyễn Viết Hải – Chủ tịch Tập đoàn Sơn Hải – đã bày tỏ mong muốn tham gia dự án.

Mục tiêu được đặt ra là xây dựng tuyến đường này trở thành “cao tốc vượt núi đẹp nhất Việt Nam”, kết hợp giữa yếu tố kỹ thuật hiện đại và cảnh quan thiên nhiên đặc trưng của khu vực.

Dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt không chỉ mang ý nghĩa về giao thông mà còn là cú hích quan trọng cho phát triển kinh tế khu vực. Với quy mô lớn, tổng vốn đầu tư cao và sự quan tâm từ cả Nhà nước lẫn doanh nghiệp, dự án được kỳ vọng sẽ tạo ra bước ngoặt trong kết nối hạ tầng giữa Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ.