Hưng Yên đề xuất tuyến đường 34,1 km kết nối sân bay Gia Bình, phấn đấu khởi công cuối năm 2026

Ngày 14/9, UBND tỉnh Hưng Yên đã có buổi làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả về đề xuất đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường kết nối tỉnh Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông đáng chú ý của Hưng Yên trong giai đoạn tới, khi tuyến đường không chỉ tạo kết nối trực tiếp giữa địa phương với sân bay quốc tế Gia Bình mà còn được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển kinh tế, logistics, đô thị và bất động sản dọc tuyến.

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Mạnh Quyền, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên, bày tỏ mong muốn Tập đoàn Đèo Cả tham gia đầu tư tuyến đường kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, đồng thời nghiên cứu tham gia nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng khác trên địa bàn tỉnh.

Đáng chú ý, lãnh đạo tỉnh đặt mục tiêu thúc đẩy các thủ tục để phấn đấu khởi công dự án vào cuối năm 2026.

Tuyến đường dài 34,1 km, cao tốc 10 làn xe

Theo đề xuất, tuyến đường kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có tổng chiều dài khoảng 34,1 km.

Dự án được nghiên cứu với quy mô lớn, trong đó tuyến cao tốc chính có 10 làn xe, vận tốc thiết kế lên tới 120 km/giờ. Hai bên tuyến còn có đường song hành, mỗi bên rộng 4 làn xe.

Tổng bề rộng nền đường dự kiến khoảng 120 m.

Đây là quy mô hạ tầng rất đáng chú ý nếu đặt trong bối cảnh Hưng Yên đang đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông kết nối liên vùng và mở rộng không gian đô thị.

Với năng lực khai thác lớn, tuyến đường được kỳ vọng tạo ra một trục giao thông mới phục vụ đồng thời nhiều mục tiêu: vận chuyển hành khách, hàng hóa, phát triển logistics, kết nối các khu công nghiệp, hỗ trợ hoạt động thương mại và tạo động lực cho các khu đô thị mới.

Đặc biệt, việc kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có thể mở ra thêm một hướng tiếp cận hạ tầng hàng không cho doanh nghiệp và người dân trong khu vực.

Dự án được chia thành hai phần, ngân sách nhà nước lo giải phóng mặt bằng

Một điểm đáng chú ý trong phương án đầu tư là dự án được chia thành hai dự án thành phần chính.

Trong đó, dự án thành phần 1 là giải phóng mặt bằng tuyến đường, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước.

Dự án thành phần 2 là xây lắp tuyến đường, được nghiên cứu triển khai theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT.

Việc tách riêng phần giải phóng mặt bằng được đánh giá là có ý nghĩa quan trọng đối với tiến độ thực hiện dự án. Công tác giải phóng mặt bằng thường là một trong những khâu có khả năng ảnh hưởng lớn đến tiến độ các dự án giao thông quy mô lớn.

Theo thông tin tại buổi làm việc, đến nay Hưng Yên đã cơ bản hoàn thành việc xác định hướng tuyến và rà soát quỹ đất có thể khai thác, sử dụng hai bên tuyến.

Đây được xem là bước chuẩn bị quan trọng để địa phương tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, xác định phương án tài chính và triển khai các thủ tục đầu tư tiếp theo.

Đèo Cả sẵn sàng tham gia đầu tư tuyến đường

Tại buổi làm việc, lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả đánh giá cao định hướng quy hoạch hạ tầng giao thông của Hưng Yên.

Doanh nghiệp cho biết sẵn sàng hợp tác với tỉnh trong việc triển khai các dự án giao thông trọng điểm, trước mắt tập trung vào tuyến đường kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Phía Đèo Cả cũng đưa ra một số đề xuất với tỉnh nhằm tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc và rút ngắn thời gian chuẩn bị dự án.

Đối với các dự án PPP quy mô lớn, bài toán tài chính luôn đóng vai trò đặc biệt quan trọng. Do đó, việc xác định tổng mức đầu tư, phương án huy động vốn, lãi suất, dòng tiền, thời gian hoàn vốn cũng như cơ chế thanh toán hợp đồng BT là những nội dung cần được tính toán kỹ trước khi dự án bước vào giai đoạn triển khai thực tế.

Hưng Yên yêu cầu đẩy nhanh thủ tục đầu tư

Phát biểu kết luận buổi làm việc, ông Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh tuyến đường kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có vai trò và ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh.

Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở Xây dựng phối hợp với các sở, ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các thủ tục theo quy định, đồng thời sớm hoàn thiện hồ sơ trình HĐND tỉnh xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư.

Đối với phương án đầu tư, lãnh đạo tỉnh thống nhất tách công tác giải phóng mặt bằng thành dự án độc lập và sử dụng ngân sách nhà nước.

Trong khi đó, phần xây lắp sẽ tiếp tục được nghiên cứu phương thức đầu tư phù hợp. Hưng Yên hoan nghênh các doanh nghiệp có năng lực tài chính, kinh nghiệm và khả năng triển khai những dự án hạ tầng lớn tham gia.

Đây là hướng tiếp cận nhằm tận dụng nguồn lực của khu vực tư nhân trong phát triển hạ tầng, đồng thời giảm áp lực lên nguồn vốn đầu tư công cho toàn bộ dự án.

Đèo Cả sẽ lập hồ sơ đề xuất dự án

Trên cơ sở những nội dung được trao đổi tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên thống nhất giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng giao Tập đoàn Đèo Cả lập hồ sơ đề xuất dự án.

Trong hồ sơ, doanh nghiệp sẽ phải xây dựng các kịch bản tài chính theo quy định hiện hành. Đây sẽ là cơ sở để các cơ quan có thẩm quyền đánh giá tính khả thi và đưa ra quyết định đối với dự án.

Một trong những vấn đề được quan tâm là cơ chế xác định lãi suất trong phương án tài chính và cơ chế thanh toán hợp đồng BT đối với các dự án PPP trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.

UBND tỉnh Hưng Yên dự kiến báo cáo Chính phủ, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước cùng các bộ, ngành liên quan để xem xét, tháo gỡ những vướng mắc về cơ chế.

Nếu các vấn đề về pháp lý và tài chính được giải quyết theo đúng tiến độ, dự án sẽ có thêm cơ sở để tiến tới các bước chuẩn bị đầu tư tiếp theo.

Phấn đấu khởi công cuối năm 2026

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên Nguyễn Hùng Nam được giao trực tiếp chỉ đạo các nội dung liên quan đến quá trình triển khai dự án.

Mục tiêu được đặt ra là phấn đấu khởi công tuyến đường vào cuối năm 2026.

Mốc thời gian này cho thấy Hưng Yên đang muốn đẩy nhanh quá trình chuẩn bị đầu tư, đặc biệt trong bối cảnh hệ thống giao thông liên vùng đang ngày càng đóng vai trò quan trọng trong thu hút đầu tư và mở rộng không gian phát triển đô thị.

Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu khởi công, dự án vẫn cần hoàn thiện nhiều bước quan trọng, bao gồm chủ trương đầu tư, hồ sơ dự án, phương án tài chính, giải phóng mặt bằng, lựa chọn nhà đầu tư và các thủ tục pháp lý liên quan.

Tuyến đường mới có thể tác động thế nào đến bất động sản Hưng Yên?

Đối với thị trường bất động sản, sự xuất hiện của một tuyến đường quy mô 10 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/giờ và kết nối trực tiếp với một cảng hàng không quốc tế có thể tạo ra những thay đổi đáng chú ý về khả năng tiếp cận.

Hạ tầng giao thông thường là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy sự hình thành các khu đô thị, khu công nghiệp, trung tâm logistics và các dịch vụ thương mại.

Khi thời gian di chuyển giữa Hưng Yên và sân bay Gia Bình được rút ngắn, những khu vực nằm gần các nút giao lớn có thể được hưởng lợi từ khả năng kết nối tốt hơn.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa tất cả bất động sản nằm dọc tuyến đều chắc chắn tăng giá.

Giá trị bất động sản còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như quy hoạch sử dụng đất, pháp lý dự án, mật độ dân cư, khả năng khai thác thương mại, khoảng cách tới nút giao, tiến độ thực tế của tuyến đường và chất lượng hạ tầng phụ trợ.

Do đó, nhà đầu tư cần phân biệt rõ giữa thông tin quy hoạch và hạ tầng đã hoàn thành trước khi đưa ra quyết định.

Những khu vực nào có thể được hưởng lợi?

Nếu dự án được triển khai đúng tiến độ, những khu vực nằm gần hành lang tuyến, các nút giao quan trọng và các khu vực có khả năng kết nối với mạng lưới giao thông hiện hữu có thể được hưởng lợi.

Tác động có thể xuất hiện theo nhiều lớp.

Đầu tiên là hoạt động vận tải và logistics. Một tuyến đường có năng lực thông hành lớn sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho vận chuyển hàng hóa giữa các khu công nghiệp, đô thị và sân bay.

Tiếp theo là hoạt động thương mại – dịch vụ. Khi lưu lượng giao thông tăng, nhu cầu đối với kho bãi, trung tâm logistics, khách sạn, dịch vụ ăn uống, bán lẻ và các loại hình thương mại khác có thể tăng theo.

Cuối cùng là bất động sản. Hạ tầng mới có thể tạo động lực hình thành các khu dân cư, khu đô thị và các dự án dịch vụ ở những vị trí có khả năng kết nối tốt.

Tuy nhiên, quá trình này thường diễn ra trong trung và dài hạn, thay vì ngay lập tức sau khi có thông tin về dự án.

Tập đoàn Đèo Cả có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án giao thông lớn

Việc Hưng Yên lựa chọn nghiên cứu hợp tác với Tập đoàn Đèo Cả cũng đáng chú ý bởi doanh nghiệp này đã tham gia nhiều dự án giao thông quy mô lớn trên cả nước.

Một số công trình được doanh nghiệp tham gia triển khai gồm cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng, chuỗi hầm Đèo Cả – Cổ Mã, hầm Cù Mông và hầm Hải Vân 2.

Kinh nghiệm triển khai các công trình giao thông lớn có thể là lợi thế trong việc chuẩn bị, tổ chức thi công và quản lý những dự án có quy mô phức tạp.

Dù vậy, tính khả thi cuối cùng của dự án Hưng Yên – sân bay Gia Bình vẫn phụ thuộc vào phương án tài chính, cơ chế PPP, công tác giải phóng mặt bằng và các quyết định của cơ quan có thẩm quyền.

Hạ tầng mới mở ra kỳ vọng phát triển không gian kinh tế Hưng Yên

Tuyến đường dài 34,1 km kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được định hướng với quy mô rất lớn, gồm cao tốc 10 làn xe và hệ thống đường song hành.

Nếu được triển khai đúng kế hoạch, đây có thể trở thành một trong những trục giao thông quan trọng kết nối Hưng Yên với hệ thống hạ tầng hàng không và mạng lưới giao thông liên vùng.

Đối với tỉnh Hưng Yên, lợi ích của dự án không chỉ nằm ở việc rút ngắn thời gian di chuyển. Quan trọng hơn, tuyến đường có thể góp phần mở rộng không gian phát triển công nghiệp, logistics, thương mại, đô thị và dịch vụ.

Với thị trường bất động sản, hạ tầng luôn là yếu tố cần theo dõi sát. Tuy nhiên, nhà đầu tư nên đánh giá dựa trên quy hoạch chính thức, vị trí thực tế, pháp lý và tiến độ thi công, thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng tăng giá do thông tin quy hoạch.

Trong thời gian tới, việc Hưng Yên hoàn thiện hồ sơ đề xuất, phương án tài chính và các thủ tục đầu tư sẽ là những mốc quan trọng để xác định khả năng hiện thực hóa dự án.

Nếu mục tiêu khởi công cuối năm 2026 được đảm bảo, tuyến đường Hưng Yên – sân bay Gia Bình sẽ là một dự án hạ tầng đáng chú ý cần tiếp tục theo dõi, đặc biệt đối với doanh nghiệp logistics, nhà đầu tư bất động sản và các khu vực đô thị nằm trong hành lang kết nối của dự án.

Câu hỏi về tuyến đường 34,1 km kết nối sân bay Gia Bình

Tuyến đường Hưng Yên – sân bay Gia Bình dài bao nhiêu km?

Theo đề xuất hiện tại, tuyến đường có chiều dài khoảng 34,1 km.

Tuyến đường được thiết kế bao nhiêu làn xe?

Tuyến cao tốc chính dự kiến có 10 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/giờ. Hai bên còn có đường song hành, mỗi bên 4 làn xe. Tổng bề rộng nền đường khoảng 120 m.

Dự án được đầu tư theo hình thức nào?

Dự án được chia thành hai phần. Giải phóng mặt bằng là dự án thành phần sử dụng ngân sách nhà nước; phần xây lắp được nghiên cứu triển khai theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT.

Khi nào tuyến đường có thể khởi công?

Hưng Yên đang đặt mục tiêu phấn đấu khởi công vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, thời điểm chính thức còn phụ thuộc vào quá trình hoàn thiện hồ sơ, phê duyệt chủ trương đầu tư, phương án tài chính và các thủ tục pháp lý liên quan.

Tuyến đường có thể tác động đến bất động sản Hưng Yên không?

Có khả năng tạo tác động tích cực trong trung và dài hạn đối với những khu vực có khả năng kết nối trực tiếp hoặc thuận lợi với tuyến đường. Tuy nhiên, mức độ tác động phụ thuộc vào quy hoạch cụ thể, vị trí, pháp lý và tiến độ triển khai thực tế.