Vành đai 4 TP.HCM khởi công đoạn 18,25 km, vốn hơn 5.247 tỷ đồng: Cú hích lớn cho liên kết vùng

Ngày 29/8, TP.HCM đồng loạt tổ chức khởi công và khánh thành 11 dự án hạ tầng trọng điểm, hướng tới chào mừng 81 năm ngày Quốc khánh nước CHXHCN Việt Nam, từ ngày 2/9/1945 đến 2/9/2026.

Trong số các dự án được triển khai dịp này, đáng chú ý là dự án thành phần 2-1, đoạn từ ngã tư Tóc Tiên – Châu Pha đến cầu Châu Đức 4, thuộc dự án trọng điểm quốc gia Vành đai 4 TP.HCM.

Đây là một trong những hợp phần quan trọng của tuyến đường vành đai có quy mô lớn tại khu vực phía Nam, được kỳ vọng tạo thêm trục giao thông kết nối các khu vực kinh tế, công nghiệp, cảng biển và sân bay.

Việc dự án thành phần 2-1 chính thức khởi công cũng đánh dấu thêm một bước tiến trong quá trình hình thành toàn tuyến Vành đai 4 TP.HCM.

Dự án thành phần 2-1 Vành đai 4 có vốn hơn 5.247 tỷ đồng

Theo thông tin được cung cấp, dự án thành phần 2-1 có tổng mức đầu tư khoảng 5.247 tỷ đồng.

Dự án được thực hiện theo phương thức đối tác công – tư (PPP), theo hợp đồng BOT, sử dụng 100% vốn của nhà đầu tư.

UBND TP.HCM đã phê duyệt dự án vào tháng 8/2026 và Tập đoàn Sơn Hải được lựa chọn là nhà đầu tư thực hiện.

Đây là mô hình đầu tư đáng chú ý bởi nguồn vốn của dự án thành phần này được huy động hoàn toàn từ phía nhà đầu tư, thay vì sử dụng vốn đầu tư công trực tiếp cho toàn bộ dự án.

Theo phương án được đưa ra, thời gian thu phí để hoàn vốn dự kiến khoảng 21 năm, trong khi thời hạn hợp đồng dự án là 23 năm 3 tháng.

Cơ chế BOT cho phép nhà đầu tư xây dựng, vận hành công trình và thu phí trong thời gian được xác định theo hợp đồng nhằm hoàn vốn và thực hiện các nghĩa vụ liên quan.

Vành đai 4 TP.HCM đoạn 18,25 km sẽ có 4 làn cao tốc

Dự án thành phần 2-1 có chiều dài khoảng 18,25 km.

Trong giai đoạn phân kỳ, tuyến được đầu tư với quy mô 4 làn xe cao tốc.

Quy mô này hướng tới mục tiêu tăng cường năng lực giao thông giữa các khu vực đang phát triển nhanh ở phía Nam và Đông Nam TP.HCM, đồng thời tạo thêm khả năng kết nối giữa các trung tâm kinh tế, công nghiệp, văn hóa với hệ thống sân bay và cảng biển quốc tế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2029.

Nếu tiến độ được bảo đảm, tuyến đường sẽ trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng, giúp phân bổ lại dòng phương tiện và tạo thêm lựa chọn kết nối cho khu vực.

Đối với các địa phương có tốc độ đô thị hóa và công nghiệp hóa nhanh, những tuyến đường vành đai quy mô lớn thường đóng vai trò đặc biệt quan trọng.

Thay vì để phần lớn lưu lượng giao thông phải đi xuyên qua khu vực đô thị trung tâm, đường vành đai có thể tạo ra những tuyến kết nối vòng ngoài, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và kết nối các khu công nghiệp, đô thị vệ tinh.

Toàn tuyến Vành đai 4 TP.HCM dài khoảng 207 km

Dự án thành phần 2-1 chỉ là một phần trong toàn bộ tuyến Vành đai 4 TP.HCM.

Theo nội dung được cung cấp, toàn tuyến có tổng chiều dài khoảng 207 km, đi qua các địa bàn TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.

Trong đó, khoảng 47 km qua Bình Dương cũ là dự án riêng và đã được khởi công.

Phần còn lại có chiều dài hơn 159 km, đã được Quốc hội thông qua chủ trương vào tháng 6/2025 với tổng mức đầu tư hơn 120.400 tỷ đồng.

Theo nghị quyết của Quốc hội, toàn bộ dự án được đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào vận hành và khai thác trong năm 2029.

Đây là một trong những dự án giao thông có quy mô đầu tư rất lớn tại khu vực Đông Nam Bộ.

Vành đai 4 TP.HCM được chia thành 10 dự án thành phần

Để triển khai một dự án có quy mô lớn và đi qua nhiều địa phương, tuyến Vành đai 4 TP.HCM được chia thành 10 dự án thành phần.

Các dự án này bao gồm hai nhóm chính.

Nhóm thứ nhất liên quan đến giải phóng mặt bằng và đường gom dân sinh, được thực hiện theo hình thức đầu tư công.

Nhóm thứ hai là tuyến chính cao tốc, được triển khai theo hợp đồng BOT.

Cách chia thành nhiều dự án thành phần giúp quá trình tổ chức đầu tư có thể được triển khai theo từng khu vực, đồng thời phù hợp với điều kiện thực tế của từng địa phương.

Đối với một tuyến đường kéo dài hàng trăm kilomet, giải phóng mặt bằng thường là một trong những nhiệm vụ có ảnh hưởng lớn đến tiến độ.

Việc phối hợp giữa nhiều địa phương cũng đòi hỏi cơ chế điều hành và kết nối thống nhất để hạn chế tình trạng một đoạn hoàn thành nhưng các đoạn kế tiếp chưa thể khai thác đồng bộ.

Vì sao Vành đai 4 TP.HCM được xem là dự án chiến lược?

Vành đai 4 TP.HCM có ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi một tuyến đường giao thông.

Về bản chất, đây là một hạ tầng kết nối vùng.

Tuyến đường được kỳ vọng kết nối các trung tâm kinh tế và công nghiệp với hệ thống cảng biển, sân bay và các tuyến giao thông quan trọng khác.

Đông Nam Bộ là khu vực tập trung nhiều hoạt động sản xuất, công nghiệp, logistics và dịch vụ của cả nước.

Khi mạng lưới đường vành đai được hoàn thiện, hàng hóa có thể có thêm lựa chọn để di chuyển giữa các khu công nghiệp, trung tâm logistics, cảng biển và sân bay mà không nhất thiết phải đi qua các tuyến đường nội đô có mật độ giao thông cao.

Điều này có thể góp phần giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu và nâng cao hiệu quả vận tải liên vùng.

Vành đai 4 có thể tạo động lực mới cho bất động sản

Một trong những tác động được thị trường quan tâm nhiều nhất khi các tuyến vành đai lớn được triển khai là bất động sản.

Hạ tầng giao thông thường có mối quan hệ chặt chẽ với quá trình phát triển đô thị.

Khi một khu vực được kết nối thuận tiện hơn với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp, cảng biển hoặc sân bay, khả năng tiếp cận của người dân và doanh nghiệp được cải thiện.

Từ đó, nhu cầu phát triển nhà ở, thương mại, dịch vụ và các khu đô thị có thể tăng lên.

Đối với Vành đai 4 TP.HCM, tác động này càng đáng chú ý bởi tuyến đường đi qua một vùng kinh tế có tốc độ đô thị hóa và công nghiệp hóa cao.

Những khu vực nằm gần các nút giao, tuyến kết nối với cao tốc hoặc các trung tâm công nghiệp có thể nhận được sự quan tâm lớn hơn từ doanh nghiệp và nhà đầu tư.

Tuy nhiên, không nên hiểu rằng cứ có đường vành đai thì giá bất động sản chắc chắn tăng.

Giá trị bất động sản còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như pháp lý dự án, vị trí, quy hoạch, khả năng tiếp cận thực tế, hạ tầng kết nối, nhu cầu ở thực, nguồn cung và tốc độ phát triển kinh tế địa phương.

Do đó, Vành đai 4 nên được xem là một yếu tố tạo động lực cho thị trường, chứ không phải yếu tố duy nhất quyết định giá bất động sản.

Cú hích cho các trung tâm công nghiệp và logistics

Một trong những lợi ích quan trọng khác của Vành đai 4 là hỗ trợ phát triển logistics.

Đối với doanh nghiệp sản xuất, chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến sức cạnh tranh.

Một tuyến đường có năng lực lưu thông lớn, kết nối trực tiếp giữa các khu công nghiệp với cảng biển và sân bay có thể giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng.

Khi hạ tầng được hoàn thiện đồng bộ, doanh nghiệp logistics có thêm cơ sở để phát triển các trung tâm kho vận, kho bãi và dịch vụ hậu cần quanh các nút giao chiến lược.

Điều này có thể tạo ra hiệu ứng lan tỏa sang các ngành khác như thương mại, dịch vụ, sản xuất và bất động sản công nghiệp.

Tác động tới quá trình đô thị hóa vùng

Đường vành đai không chỉ phục vụ xe cộ.

Trong dài hạn, một tuyến giao thông lớn có thể định hình lại không gian phát triển đô thị.

Các khu vực trước đây nằm tương đối xa trung tâm có thể trở nên thuận tiện hơn khi kết nối được cải thiện.

Từ đó, các đô thị vệ tinh, khu dân cư, khu công nghiệp và trung tâm dịch vụ có thể phát triển dọc theo các trục giao thông mới.

Với Vành đai 4 TP.HCM, hiệu ứng này có thể mang tính liên tỉnh khi tuyến đường kết nối các địa bàn thuộc TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.

Điều này phù hợp với xu hướng phát triển một không gian kinh tế vùng thay vì mỗi địa phương phát triển hoàn toàn độc lập.

Vành đai 4 được kỳ vọng thúc đẩy kinh tế – xã hội Đông Nam Bộ

Theo nội dung nguồn, Vành đai 4 TP.HCM hiện là tuyến đường có quy mô đầu tư lớn nhất Đông Nam Bộ.

Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến đường được kỳ vọng tạo sức lan tỏa đối với hoạt động kinh tế – xã hội không chỉ của TP.HCM mà còn của toàn khu vực.

Một hệ thống giao thông liên vùng hiệu quả có thể giúp giảm thời gian di chuyển, nâng cao khả năng kết nối thị trường lao động và hàng hóa, đồng thời tạo điều kiện cho doanh nghiệp lựa chọn địa điểm đầu tư.

Quan trọng hơn, tuyến đường có thể hỗ trợ quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, góp phần tăng cường liên kết giữa các trung tâm công nghiệp, dịch vụ và đô thị.

Nếu tiến độ toàn tuyến được bảo đảm và các tuyến đường kết nối được triển khai đồng bộ, tác động của Vành đai 4 có thể vượt xa phạm vi một dự án giao thông đơn lẻ.

Vành đai 4 TP.HCM: Không chỉ là một tuyến đường

Việc khởi công dự án thành phần 2-1 dài 18,25 km với vốn hơn 5.247 tỷ đồng là một bước tiến đáng chú ý trong quá trình triển khai Vành đai 4 TP.HCM.

Với tổng chiều dài khoảng 207 km và tổng vốn của phần dự án được Quốc hội thông qua chủ trương hơn 120.400 tỷ đồng, đây là công trình có quy mô đặc biệt lớn đối với hệ thống hạ tầng Đông Nam Bộ.

Giá trị của Vành đai 4 không chỉ nằm ở số kilomet đường được xây dựng.

Quan trọng hơn, tuyến đường được kỳ vọng tạo ra một mạng lưới kết nối kinh tế vùng, kết nối các trung tâm công nghiệp, đô thị, cảng biển và sân bay, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho TP.HCM và các địa phương lân cận.

Nếu được triển khai đúng tiến độ, đồng bộ và khai thác hiệu quả từ năm 2029, Vành đai 4 có thể trở thành một trong những động lực hạ tầng quan trọng nhất của Đông Nam Bộ trong giai đoạn mới.

Đối với thị trường bất động sản, tác động lớn nhất có thể không nằm ở việc giá đất tăng ngay lập tức, mà ở sự thay đổi căn bản về khả năng kết nối, dòng vốn đầu tư, phân bố dân cư và không gian phát triển đô thị.

Đó mới là giá trị dài hạn mà một dự án vành đai quy mô lớn có thể mang lại cho toàn vùng.

Những câu hỏi thường gặp về Vành đai 4 TP.HCM

Vành đai 4 TP.HCM dài bao nhiêu?

Theo nội dung được cung cấp, toàn tuyến Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 207 km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.

Dự án thành phần 2-1 dài bao nhiêu?

Dự án thành phần 2-1, đoạn từ ngã tư Tóc Tiên – Châu Pha đến cầu Châu Đức 4, có chiều dài khoảng 18,25 km.

Vốn đầu tư dự án thành phần 2-1 là bao nhiêu?

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 5.247 tỷ đồng. Dự án được triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BOT và sử dụng 100% vốn của nhà đầu tư theo thông tin nguồn cung cấp.

Ai là nhà đầu tư dự án thành phần 2-1?

Theo nội dung được cung cấp, Tập đoàn Sơn Hải là nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án.

Dự án dự kiến hoàn thành khi nào?

Dự án thành phần 2-1 dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2029. Toàn tuyến Vành đai 4 TP.HCM cũng được đặt mục tiêu hoàn thành, vận hành và khai thác trong năm 2029.

Vành đai 4 có thể tác động thế nào đến bất động sản?

Tuyến đường có thể tạo động lực phát triển bất động sản thông qua việc cải thiện kết nối, thúc đẩy đô thị hóa, công nghiệp và logistics. Tuy nhiên, mức độ tác động phụ thuộc vào từng khu vực và các yếu tố như quy hoạch, pháp lý, hạ tầng kết nối và nhu cầu thực tế.