Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ bất ngờ đề xuất giảm quy mô: Hạ tầng phía Nam Hà Nội đang thay đổi ra sao?

Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có thể không còn mở rộng tới 12 làn xe

Sau nhiều năm liên tục rơi vào tình trạng quá tải, tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ từng được định hướng mở rộng lên tối đa 12 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng gia tăng tại cửa ngõ phía Nam Hà Nội. Tuy nhiên, trong bối cảnh mạng lưới giao thông khu vực đang thay đổi nhanh chóng, phương án đầu tư quy mô lớn này hiện có thể sẽ phải điều chỉnh.

CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành vừa đề xuất Bộ Xây dựng xem xét giảm quy mô mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ xuống còn 8-10 làn xe, thay vì 10-12 làn như quy hoạch trước đó.

Đề xuất này đang thu hút sự quan tâm lớn của giới đầu tư bất động sản, doanh nghiệp vận tải và người dân khu vực phía Nam Hà Nội, bởi đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm Thủ đô với các tỉnh phía Bắc và Bắc Trung Bộ.

Tuyến cao tốc cửa ngõ phía Nam Hà Nội đang khai thác ra sao?

Hiện nay, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có chiều dài khoảng 29km, được khai thác với quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh và tốc độ thiết kế 100km/h.

Tuyến bắt đầu từ nút giao Pháp Vân và kết thúc tại nút giao Đại Xuyên, đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc kết nối Hà Nội với các tuyến cao tốc liên vùng và các tỉnh như Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa hay Nghệ An.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc này từng được xác định sẽ mở rộng rất lớn nhằm giải quyết áp lực giao thông.

Cụ thể:

• Đoạn từ Pháp Vân đến Vành đai 4 dự kiến mở rộng lên 12 làn xe
• Đoạn từ Vành đai 4 đến Cầu Giẽ được quy hoạch lên 10 làn xe

Đây được xem là một trong những dự án trọng điểm giúp giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ phía Nam Hà Nội trong tương lai.

Vì sao đề xuất giảm quy mô đầu tư?

Theo doanh nghiệp đề xuất, sau quá trình khảo sát và nghiên cứu khả thi theo hình thức PPP, bức tranh giao thông khu vực phía Nam Hà Nội đã thay đổi rất mạnh so với thời điểm quy hoạch ban đầu được phê duyệt.

Nguyên nhân chính là hàng loạt tuyến đường chiến lược mới đang đồng loạt được triển khai hoặc bổ sung vào quy hoạch, khiến lưu lượng xe trên tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ trong tương lai có khả năng bị phân tán đáng kể.

Đơn vị tư vấn dự báo khoảng 60-70% lưu lượng phương tiện có thể chuyển sang các tuyến song song hoặc các trục giao thông mới sau khi hệ thống hạ tầng hoàn thiện.

Từ đó, phương án mở rộng quá lớn lên 12 làn xe có thể không còn phù hợp về hiệu quả đầu tư cũng như nhu cầu khai thác thực tế.

Phương án mới: Chỉ mở rộng lên 8-10 làn xe

Theo đề xuất mới:

• Đoạn từ Pháp Vân đến Vành đai 4 sẽ mở rộng lên 10 làn xe thay vì 12 làn
• Đoạn từ Vành đai 4 đến Cầu Giẽ dự kiến chỉ mở rộng lên 8 làn xe

Về giải pháp kỹ thuật, doanh nghiệp đề xuất xây dựng thêm 4 làn xe trên cao ở đoạn từ Pháp Vân đến Vành đai 4 nhằm tối ưu quỹ đất và giảm áp lực giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, đoạn từ Vành đai 4 đến Cầu Giẽ đang được nghiên cứu theo phương án mở rộng thêm 2 làn xe dưới thấp.

Nếu được thông qua, đây sẽ là sự điều chỉnh đáng chú ý trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông khu vực phía Nam Thủ đô.

Hàng loạt đại dự án giao thông mới làm thay đổi bài toán lưu lượng

Một trong những lý do lớn nhất dẫn tới đề xuất giảm quy mô cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ là việc Hà Nội liên tục bổ sung thêm các đại dự án giao thông chiến lược trong quy hoạch mới.

Quốc lộ 1A sẽ mở rộng tới 16 làn xe

Dự án đáng chú ý nhất là kế hoạch mở rộng trục Quốc lộ 1A từ nút giao Đại Cồ Việt đến Cầu Giẽ theo hình thức PPP.

Tuyến đường dài khoảng 36,3km này được đề xuất mở rộng từ 6 làn hiện nay lên tới 16 làn xe và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Khi hoàn thành, đây sẽ là trục giao thông cực lớn chia sẻ lưu lượng trực tiếp với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Đại lộ Cảnh quan sông Hồng quy mô 8-10 làn xe

Bên cạnh Quốc lộ 1A, Hà Nội cũng đang nghiên cứu dự án Đại lộ Cảnh quan sông Hồng đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở và kéo dài tới Phú Xuyên.

Tuyến đại lộ này dự kiến có quy mô 8-10 làn xe với chiều dài khoảng 80km.

Dự án không chỉ đóng vai trò giao thông mà còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển đô thị, bất động sản và kinh tế khu vực ven sông Hồng.

Xuất hiện thêm nhiều tuyến chiến lược mới

Ngoài các dự án lớn kể trên, quy hoạch giao thông mới của Hà Nội còn xuất hiện hàng loạt tuyến chiến lược khác như:

• Trục Ngọc Hồi – Phú Xuyên quy mô 6-8 làn xe
• Tuyến cao tốc phía Nam Hà Nội từ Hà Đông đi Phú Xuyên
• Các tuyến Vành đai 3.5
• Vành đai 4
• Vành đai 4.5
• Vành đai 5

Việc đồng loạt triển khai các tuyến đường này được đánh giá sẽ làm thay đổi hoàn toàn cấu trúc giao thông cửa ngõ phía Nam Hà Nội trong vòng 10-15 năm tới.

Tác động tới thị trường bất động sản phía Nam Hà Nội

Giới chuyên gia nhận định việc phát triển đồng bộ hàng loạt tuyến giao thông lớn sẽ tạo ra tác động mạnh đến thị trường bất động sản khu vực phía Nam Hà Nội.

Các địa phương như Thường Tín, Phú Xuyên, Thanh Trì hay khu vực dọc Vành đai 4 được dự báo sẽ hưởng lợi lớn nhờ khả năng kết nối liên vùng ngày càng hoàn thiện.

Tuy nhiên, chuyên gia cũng cảnh báo nhà đầu tư cần thận trọng với các cơn sốt đất ăn theo quy hoạch, bởi nhiều dự án vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và chưa hoàn tất thủ tục đầu tư.

Câu hỏi về cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ