Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương gần 18.945 tỷ đồng bị phê bình vì thi công chậm, Lâm Đồng yêu cầu tăng tốc

Lâm Đồng yêu cầu đẩy nhanh thi công cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương

Dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, công trình giao thông trọng điểm có tổng mức đầu tư dự kiến gần 18.945 tỷ đồng, đang được UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu khẩn trương chấn chỉnh tiến độ thi công. Dù tỷ lệ bàn giao mặt bằng đã đạt khoảng 94%, khối lượng triển khai tại hiện trường vẫn chưa đáp ứng yêu cầu, khiến lãnh đạo tỉnh phải có chỉ đạo quyết liệt đối với liên danh nhà đầu tư và các đơn vị thi công.

Ngày 1/11, UBND tỉnh Lâm Đồng ban hành công văn yêu cầu nghiêm túc phê bình, chấn chỉnh công tác chỉ đạo, điều hành và tổ chức thực hiện dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương. Động thái này được đưa ra sau đợt kiểm tra thực tế của Chủ tịch UBND tỉnh vào ngày 29/10/2026.

Theo đánh giá của UBND tỉnh, diện tích mặt bằng đã bàn giao cho nhà đầu tư đạt khoảng 94% tổng diện tích cần giải phóng mặt bằng. Đây là tỷ lệ tương đối lớn, tạo điều kiện để triển khai các hạng mục xây dựng trên tuyến. Tuy nhiên, tiến độ thi công thực tế lại diễn ra chậm, chưa tương xứng với điều kiện mặt bằng và yêu cầu đặt ra.

Tỉnh nhận định công tác chỉ đạo, điều hành của liên danh nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và các nhà thầu chưa thực sự quyết liệt, thiếu sâu sát. Việc huy động nguồn lực, tổ chức thi công tại hiện trường chưa đáp ứng yêu cầu, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ tổng thể của dự án.

Nhiều vị trí thi công chưa đạt yêu cầu dù đã bố trí máy móc

Trong đợt kiểm tra ngày 29/10, lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng ghi nhận một số vị trí trên tuyến đã được bố trí phương tiện, máy móc và thiết bị phục vụ thi công. Tuy nhiên, số lượng thiết bị thực sự hoạt động còn hạn chế.

Tại nút giao Liên Hiệp và nút giao Phú Hội, dù có nhiều phương tiện, máy móc được đưa đến công trường nhưng chỉ một vài phương tiện vận hành. Điều này cho thấy việc huy động thiết bị chưa chuyển hóa thành sản lượng thi công tương ứng.

Đối với các vị trí cầu Km152+700 và Km162+750, công tác xây dựng đã có chuyển biến nhất định. Tuy nhiên, nhà đầu tư và nhà thầu vẫn chưa bổ sung đầy đủ nhân lực, máy móc, thiết bị để tăng sản lượng và đẩy nhanh tiến độ.

Từ kết quả kiểm tra, Chủ tịch UBND tỉnh nghiêm túc phê bình liên danh nhà đầu tư và Công ty cổ phần BOT cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương về những tồn tại, hạn chế trong công tác chỉ đạo, điều hành và tổ chức thực hiện dự án.

Việc tỉnh yêu cầu chấn chỉnh cho thấy áp lực tiến độ đối với công trình đang gia tăng, nhất là khi dự án có vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối khu vực phía Nam với Tây Nguyên.

Yêu cầu tăng ca, bổ sung nhân lực và máy móc để tăng sản lượng

Để khắc phục tình trạng thi công chậm, UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu nhà đầu tư huy động đầy đủ các nguồn lực tài chính, nhân lực, máy móc, thiết bị và vật liệu xây dựng. Hoạt động thi công cần được tổ chức đồng loạt trên các đoạn tuyến và những vị trí đủ điều kiện triển khai.

Một trong những yêu cầu đáng chú ý là tăng cường tổ chức thi công theo phương án 3 ca, 4 kíp, đồng thời bổ sung thêm các mũi thi công nhằm nâng cao sản lượng thực hiện.

Mục tiêu tỉnh đặt ra là từ nay đến cuối năm 2026, khối lượng thực hiện phải tăng thêm 30% so với kế hoạch. Đây là yêu cầu nhằm tạo chuyển biến rõ rệt trong giai đoạn còn lại của năm, thay vì chỉ dừng ở việc bố trí thiết bị hoặc điều chỉnh kế hoạch trên giấy.

Bên cạnh việc tăng cường nguồn lực, tỉnh cũng yêu cầu rà soát năng lực của các nhà thầu tham gia dự án. Những đơn vị không đáp ứng yêu cầu về năng lực, nhân lực và tiến độ sẽ bị kiên quyết điều chuyển, bổ sung hoặc thay thế.

Nhà đầu tư phải xây dựng lại kế hoạch thi công chi tiết theo từng hạng mục, từng tuần và từng tháng. Việc lập kế hoạch cần gắn với khối lượng thực tế, khả năng huy động nguồn lực và tiến độ hoàn thành từng phần việc.

Sở Xây dựng cùng Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 được giao nhiệm vụ theo dõi, kiểm đếm sản lượng thực tế hằng tuần. Các đơn vị chậm tiến độ sẽ được tổng hợp, báo cáo để UBND tỉnh xem xét và chỉ đạo xử lý.

Cách thức giám sát này nhằm tăng trách nhiệm của từng đơn vị tham gia dự án, đồng thời giúp cơ quan quản lý kịp thời phát hiện những điểm nghẽn trong quá trình thi công.

Quy mô cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương dài khoảng 73,62 km

Theo phương án điều chỉnh, cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài khoảng 73,62 km. Điểm đầu đặt tại Phường 1 Bảo Lộc, kết nối với điểm cuối của cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc. Điểm cuối tuyến giao với cao tốc Liên Khương – Prenn tại xã Hiệp Thạnh.

Đây là đoạn tuyến có vai trò kết nối quan trọng trong hành lang giao thông từ khu vực Đông Nam Bộ lên cao nguyên Lâm Đồng. Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hình thành trục giao thông cao tốc liên tục hơn giữa các khu vực.

Dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h và có làn dừng khẩn cấp liên tục. Các hạng mục cầu, cống, hầm chui, nút giao, đường gom, đường dân sinh và hệ thống an toàn giao thông được đầu tư đồng bộ.

So với phương án trước đó, phương án điều chỉnh bổ sung nút giao Gia Hiệp và công trình dân sinh tại Km196+170. Những hạng mục này nhằm hoàn thiện khả năng kết nối, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân tại các khu vực tuyến đường đi qua.

Việc đầu tư đồng bộ các công trình phụ trợ có ý nghĩa quan trọng đối với một tuyến cao tốc đi qua nhiều khu vực địa hình và khu dân cư. Ngoài yêu cầu bảo đảm tốc độ lưu thông, hệ thống đường gom, hầm chui và công trình dân sinh còn giúp duy trì kết nối giữa các khu vực hai bên tuyến, hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động đi lại thường ngày.

Tổng vốn đầu tư gần 18.945 tỷ đồng, liên danh T&T tham gia đầu tư

Cùng với việc điều chỉnh quy mô, sơ bộ tổng mức đầu tư cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương được nâng lên khoảng 18.945 tỷ đồng.

Cơ cấu nguồn vốn dự kiến gồm hai phần chính:

• Vốn ngân sách nhà nước: Khoảng 8.988 tỷ đồng, chiếm 47,44% tổng mức đầu tư.
• Vốn nhà đầu tư huy động: Khoảng 9.957 tỷ đồng, tương đương 52,56% tổng mức đầu tư.

Nhà đầu tư dự án là liên danh Tập đoàn T&T – Phương Trang – Phương Thành.

Với tổng mức đầu tư gần 19.000 tỷ đồng, đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông có quy mô vốn lớn tại Lâm Đồng. Công trình không chỉ đòi hỏi nguồn lực tài chính đáng kể mà còn đặt ra yêu cầu cao về năng lực tổ chức thi công, quản lý nhà thầu và phối hợp giải phóng mặt bằng.

Đặc biệt, phần vốn do nhà đầu tư huy động chiếm hơn một nửa tổng mức đầu tư. Vì vậy, việc bảo đảm nguồn lực tài chính và duy trì tiến độ giải ngân, thanh toán cho các hạng mục thi công là yếu tố quan trọng để dự án không bị gián đoạn.

Trong giai đoạn triển khai, tiến độ thực tế sẽ phụ thuộc vào khả năng phối hợp giữa nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, các nhà thầu và cơ quan quản lý nhà nước. Việc tỉnh tăng cường kiểm tra, giám sát sản lượng hằng tuần được kỳ vọng tạo áp lực thực hiện đối với từng đơn vị liên quan.

Rút ngắn thời gian từ TP.HCM đến Đà Lạt còn khoảng 3 giờ

Một trong những lợi ích lớn nhất được kỳ vọng từ cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương là góp phần hoàn thiện trục cao tốc Dầu Giây – Liên Khương dài hơn 200 km, kết nối TP.HCM với Đà Lạt.

Hiện nay, hành trình từ TP.HCM đến Đà Lạt chủ yếu phụ thuộc vào các tuyến quốc lộ và đường hiện hữu, trong đó Quốc lộ 20 giữ vai trò quan trọng. Vào những thời điểm cao điểm du lịch, lưu lượng phương tiện tăng cao có thể khiến thời gian di chuyển kéo dài.

Khi các đoạn cao tốc trong trục Dầu Giây – Liên Khương được hoàn thiện và đưa vào khai thác, thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Đà Lạt được kỳ vọng giảm từ khoảng 6 giờ xuống còn khoảng 3 giờ.

Việc rút ngắn thời gian đi lại không chỉ mang ý nghĩa thuận lợi cho hoạt động du lịch mà còn hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, tăng cường kết nối kinh tế giữa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và khu vực Tây Nguyên.

Đối với Lâm Đồng, khả năng kết nối nhanh hơn với TP.HCM có thể tạo điều kiện mở rộng thị trường tiêu thụ nông sản, thúc đẩy hoạt động logistics và nâng cao sức hấp dẫn của các điểm đến du lịch.

Bên cạnh đó, khi một phần lưu lượng phương tiện được phân bổ sang tuyến cao tốc, áp lực giao thông trên Quốc lộ 20 cũng được kỳ vọng giảm bớt. Điều này có ý nghĩa đối với cả phương tiện vận tải đường dài lẫn người dân sinh sống tại các địa phương dọc tuyến quốc lộ.

Tác động đến du lịch, bất động sản và phát triển kinh tế liên vùng

Hạ tầng giao thông thường có mối liên hệ chặt chẽ với quá trình phát triển kinh tế và thị trường bất động sản. Đối với cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, tác động được kỳ vọng không chỉ giới hạn ở việc rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở rộng khả năng kết nối giữa các địa phương.

Trước hết, ngành du lịch có thể hưởng lợi khi hành trình từ TP.HCM đến Đà Lạt thuận tiện hơn. Thời gian đi lại giảm giúp du khách chủ động hơn trong việc lựa chọn lịch trình, tăng khả năng tổ chức các chuyến đi ngắn ngày và kết nối nhiều điểm đến trong cùng một hành trình.

Đối với hoạt động vận tải, tuyến cao tốc có thể hỗ trợ lưu thông hàng hóa giữa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Tây Nguyên. Các sản phẩm nông nghiệp, hàng hóa và dịch vụ có thêm điều kiện tiếp cận thị trường rộng hơn khi thời gian vận chuyển được cải thiện.

Về bất động sản, những khu vực có khả năng kết nối tốt với các tuyến cao tốc thường nhận được sự quan tâm của nhà đầu tư và doanh nghiệp phát triển dự án. Tuy nhiên, mức độ tác động còn phụ thuộc vào quy hoạch sử dụng đất, hạ tầng kết nối thực tế, nhu cầu dân cư và tiến độ hoàn thành công trình.

Do đó, thông tin về cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có thể là yếu tố cần theo dõi đối với thị trường bất động sản Lâm Đồng, nhưng không đồng nghĩa mọi khu vực nằm gần tuyến đường đều sẽ tăng giá hoặc có tiềm năng khai thác như nhau.

Người quan tâm đến bất động sản tại Bảo Lộc, Di Linh, Đức Trọng và các khu vực liên quan cần tìm hiểu kỹ quy hoạch, pháp lý dự án, khả năng kết nối thực tế cũng như tiến độ triển khai hạ tầng trước khi đưa ra quyết định.

Tiến độ thi công là yếu tố quyết định hiệu quả của dự án

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có quy mô đầu tư lớn, giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông kết nối Tây Nguyên với khu vực phía Nam. Tuy nhiên, để những lợi ích về giao thông, du lịch, vận tải và kinh tế được hiện thực hóa, dự án cần bảo đảm tiến độ thi công và chất lượng công trình.

Việc mặt bằng đã bàn giao khoảng 94% nhưng tiến độ thi công vẫn chậm cho thấy khâu tổ chức thực hiện và huy động nguồn lực đang là vấn đề cần tập trung xử lý. Yêu cầu tăng ca, bổ sung thiết bị, thay thế nhà thầu yếu và kiểm đếm sản lượng hằng tuần là những biện pháp được tỉnh đưa ra nhằm thúc đẩy dự án.

Trong thời gian tới, kết quả thực hiện mục tiêu tăng thêm 30% khối lượng so với kế hoạch đến cuối năm 2026 sẽ là một trong những yếu tố đáng chú ý để đánh giá chuyển biến của công trình.

Với tổng mức đầu tư gần 18.945 tỷ đồng, cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương không chỉ là dự án giao thông lớn của Lâm Đồng mà còn là mắt xích quan trọng trong chiến lược tăng cường kết nối vùng. Tiến độ và chất lượng triển khai công trình sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thời điểm người dân, doanh nghiệp và ngành du lịch có thể khai thác những lợi ích mà tuyến cao tốc mang lại.

Thông tin phục vụ mục đích tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư. Người mua bất động sản cần kiểm tra quy hoạch, pháp lý và thông tin dự án tại cơ quan có thẩm quyền trước khi giao dịch.

Câu hỏi thường gặp về cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương

1. Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương dài bao nhiêu km?

Theo phương án điều chỉnh, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 73,62 km, điểm đầu tại Phường 1 Bảo Lộc và điểm cuối giao với cao tốc Liên Khương – Prenn tại xã Hiệp Thạnh.

2. Tổng mức đầu tư cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương là bao nhiêu?

Sơ bộ tổng mức đầu tư sau điều chỉnh khoảng 18.945 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách nhà nước khoảng 8.988 tỷ đồng và vốn nhà đầu tư huy động khoảng 9.957 tỷ đồng.

3. Đơn vị nào là nhà đầu tư dự án?

Nhà đầu tư là liên danh Tập đoàn T&T – Phương Trang – Phương Thành.

4. Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có quy mô như thế nào?

Tuyến được đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h và có làn dừng khẩn cấp liên tục. Các hạng mục cầu, cống, hầm chui, nút giao, đường gom và công trình an toàn giao thông được đầu tư đồng bộ.

5. Vì sao UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu chấn chỉnh tiến độ dự án?

Qua kiểm tra ngày 29/10/2026, lãnh đạo tỉnh nhận thấy tiến độ thi công tại hiện trường còn chậm dù mặt bằng đã bàn giao khoảng 94%. Việc huy động nhân lực, máy móc và tổ chức thi công tại một số vị trí chưa đáp ứng yêu cầu.

6. Tỉnh yêu cầu nhà đầu tư thực hiện những biện pháp gì?

Nhà đầu tư được yêu cầu huy động đầy đủ tài chính, nhân lực, máy móc và vật liệu; tổ chức thi công đồng loạt, tăng cường làm việc 3 ca, 4 kíp, bổ sung các mũi thi công và thay thế nhà thầu không đáp ứng yêu cầu.

7. Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương giúp rút ngắn thời gian đi từ TP.HCM đến Đà Lạt như thế nào?

Khi trục cao tốc Dầu Giây – Liên Khương dài hơn 200 km được hoàn thiện và đưa vào khai thác, thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Đà Lạt được kỳ vọng giảm từ khoảng 6 giờ xuống còn khoảng 3 giờ.

8. Dự án có thể tác động đến bất động sản Lâm Đồng không?

Tuyến cao tốc được kỳ vọng cải thiện khả năng kết nối, hỗ trợ du lịch và vận tải, qua đó tạo thêm điều kiện phát triển kinh tế tại các khu vực liên quan. Tuy nhiên, tác động đến giá bất động sản còn phụ thuộc vào quy hoạch, pháp lý, hạ tầng kết nối và nhu cầu thực tế của từng địa phương.