Cảng hàng không Quảng Trị tăng tốc về đích, hướng tới đón chuyến bay đầu tiên cuối năm 2026

Sau hơn 2 năm triển khai, Cảng hàng không Quảng Trị đang bước vào chặng cuối của quá trình xây dựng với mục tiêu đưa sân bay vào khai thác thương mại vào cuối năm 2026.

Trên công trường rộng gần 268 ha, không khí thi công đang diễn ra khẩn trương. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều tổ đội và thiết bị cơ giới được huy động, tổ chức làm việc theo nhiều ca nhằm hoàn thiện các hạng mục còn lại.

Dự án được kỳ vọng không chỉ bổ sung một phương thức kết nối hàng không mới cho Quảng Trị mà còn tạo thêm động lực phát triển cho toàn khu vực Bắc Trung Bộ. Khi đi vào vận hành, sân bay sẽ kết nối với hệ thống cao tốc Bắc – Nam, cảng biển Mỹ Thủy, các cửa khẩu quốc tế và Hành lang kinh tế Đông – Tây, qua đó mở rộng không gian phát triển thương mại, logistics, du lịch và dịch vụ.

Mặt bằng cơ bản hoàn tất, chỉ còn những điểm nghẽn cuối cùng

Một trong những vấn đề phức tạp nhất đối với các dự án hạ tầng quy mô lớn là giải phóng mặt bằng. Với Cảng hàng không Quảng Trị, công tác này hiện đã cơ bản hoàn thành.

Theo báo cáo của địa phương, tổng diện tích đã giải phóng mặt bằng đạt khoảng 267,804 ha trên tổng số 267,974 ha, tương đương gần như toàn bộ quy mô dự án. Phần còn lại chỉ khoảng 0,32 ha tại xã Cửa Việt, liên quan đến 3 trường hợp bị ảnh hưởng.

Đây được xem là bước tiến quan trọng trong quá trình hoàn thiện điều kiện thi công, bởi việc bàn giao mặt bằng đồng bộ có ý nghĩa trực tiếp đối với khả năng tổ chức nhiều mũi thi công cùng lúc.

Một trong những phần việc còn được tập trung xử lý là di dời đường dây điện 110 kV. Các cơ quan chức năng đang thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, trong đó phương án liên quan đến phần móng trụ điện cơ bản đã hoàn thiện và đang được phê duyệt theo quy định.

Đối với hành lang tuyến, cơ quan chức năng đã kiểm kê và áp giá sơ bộ đối với 12 trường hợp, đồng thời phối hợp chi trả trước tiền bồi thường cho 9 trường hợp. Các hồ sơ còn lại tiếp tục được rà soát, xác định nguồn gốc sử dụng đất, đo đạc và hoàn thiện phương án để sớm bàn giao mặt bằng.

Đối thoại với người dân để tháo gỡ điểm nghẽn

Trong giai đoạn nước rút, công tác giải phóng mặt bằng không đơn thuần là hoàn tất hồ sơ hành chính mà còn đòi hỏi sự phối hợp trực tiếp giữa chính quyền và người dân.

Qua kiểm tra thực tế, đối thoại với các hộ dân tại thôn Trúc Lâm, xã Gio Linh bị ảnh hưởng bởi tuyến đường dây điện 110 kV, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến yêu cầu các sở, ngành và địa phương tiếp tục phối hợp chặt chẽ.

Trọng tâm được đặt vào việc rà soát hồ sơ, thực hiện đầy đủ chính sách bồi thường, hỗ trợ theo quy định, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền, vận động để tạo sự đồng thuận.

Đối với những dự án có quy mô lớn như sân bay, mỗi phần diện tích chưa được bàn giao đều có thể tác động đến phương án tổ chức thi công. Vì vậy, việc xử lý dứt điểm các trường hợp còn lại đang được xem là một trong những nhiệm vụ ưu tiên.

Các tổ công tác địa phương tiếp tục bám sát cơ sở, làm việc trực tiếp với từng hộ dân, giải thích chính sách và xử lý những vấn đề phát sinh. Việc xác minh nguồn gốc đất, hoàn thiện hồ sơ và cập nhật phương án bồi thường được triển khai liên tục nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Đại công trường Cảng hàng không Quảng Trị làm việc xuyên ngày đêm

Có mặt tại công trường những ngày đầu tháng 8, có thể dễ dàng nhận thấy nhịp độ thi công đang được đẩy lên cao.

Dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt của miền Trung, đặc biệt là nắng nóng và gió Lào, hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn duy trì công việc từ sáng sớm đến đêm muộn.

Tiếng máy xúc, máy móc cơ giới và các hoạt động hàn cắt kim loại liên tục diễn ra trên công trường. Nhiều tổ đội chủ động tăng ca vào buổi tối, làm thêm cuối tuần và tổ chức thi công xuyên đêm để tận dụng tối đa thời gian.

Tại khu vực nhà ga hành khách, anh Nguyễn Sơn Hà, công nhân phụ trách hệ thống cơ điện, cùng các đồng nghiệp đang hoàn thiện những hạng mục kỹ thuật cuối cùng.

Theo chia sẻ của anh Hà, thời tiết nóng khiến điều kiện làm việc khó khăn hơn, nhưng đây là thời điểm quan trọng nên các công nhân đều cố gắng tăng thời gian làm việc để dự án sớm hoàn thành.

Không khí khẩn trương tương tự cũng diễn ra tại nhiều khu vực khác của sân bay.

Tại khu vực trạm biến áp, ông Hoàng Việt Hậu, 55 tuổi, một lao động đến từ xã Gio Linh, đang cùng hơn 30 công nhân hoàn thiện các phần việc cuối. Phần lớn nhân sự trong tổ là lao động địa phương.

Theo ông Hậu, điều kiện thi công tại khu vực ven biển Quảng Trị có những đặc thù riêng. Gió lớn, cát biển và thời tiết khắc nghiệt tạo thêm áp lực đối với công tác tổ chức thi công cũng như yêu cầu về an toàn lao động.

Tuy nhiên, với những người trực tiếp tham gia dự án, đây không chỉ đơn thuần là một công trình xây dựng.

Sân bay Quảng Trị được nhiều người dân địa phương chờ đợi trong thời gian dài. Vì vậy, việc được trực tiếp tham gia xây dựng công trình hàng không ngay trên quê hương trở thành động lực để nhiều công nhân nỗ lực hơn trong giai đoạn cuối.

Mô hình “3 ca, 4 kíp” đang được nhiều tổ đội áp dụng nhằm duy trì nhịp thi công liên tục.

Những hạng mục quan trọng đã hoàn thành đến đâu?

Theo đại diện Ban Quản lý dự án Cảng hàng không Quảng Trị, nhiều hạng mục quan trọng hiện đã hoàn thành phần kết cấu và chuyển sang giai đoạn hoàn thiện.

Đáng chú ý, liên danh nhà đầu tư gồm Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông T&T, Công ty CP Tập đoàn CIENCO4 và Công ty TNHH Cảng hàng không Quảng Trị đã tổ chức lễ cất nóc đài kiểm soát không lưu cao 11 tầng.

Đây là công trình có vai trò đặc biệt quan trọng trong hoạt động khai thác sân bay, phục vụ công tác điều hành, kiểm soát và bảo đảm an toàn cho các chuyến bay trong tương lai.

Nhà ga hành khách chuyển sang giai đoạn hoàn thiện

Tại nhà ga hành khách, phần kết cấu chính cơ bản hoàn thành. Các đơn vị đang đồng thời triển khai nhiều công việc như xây trát bên trong và bên ngoài, lắp dựng kết cấu thép mái, hoàn thiện các hạng mục phụ trợ và hệ thống hạ tầng kỹ thuật.

Việc nhiều hạng mục chuyển từ thi công kết cấu sang hoàn thiện cho thấy dự án đang tiến gần hơn đến giai đoạn chuẩn bị các điều kiện cần thiết cho khai thác.

Đường cất hạ cánh dài 2.400 m

Đường cất hạ cánh là một trong những hạng mục cốt lõi của sân bay.

Tại Cảng hàng không Quảng Trị, đường cất hạ cánh có chiều dài 2.400 m và rộng 45 m. Các hạng mục như sườn bảo hiểm, lề vật liệu và hệ thống thoát nước đã hoàn thành.

Trong khu vực đường lăn và hệ thống thoát nước khu bay, các công việc gồm bóc hữu cơ, vét bùn, đào nền và lu nền cũng đã được triển khai hoàn tất theo yêu cầu kỹ thuật.

Những kết quả này đang tạo tiền đề để các nhà thầu tiếp tục tập trung nguồn lực cho những phần việc còn lại, hướng tới mục tiêu đưa toàn bộ dự án về đích theo kế hoạch.

Vì sao Cảng hàng không Quảng Trị có ý nghĩa với khu vực Bắc Trung Bộ?

Theo định hướng quy hoạch, Quảng Trị đang hướng tới trở thành một cực tăng trưởng của Bắc Trung Bộ, đồng thời phát triển các lĩnh vực năng lượng, logistics, kinh tế biển và dịch vụ.

Địa phương cũng có vị trí kết nối quan trọng với Lào, Thái Lan, Campuchia và tiểu vùng Mekong mở rộng.

Trong bức tranh đó, sân bay có thể đóng vai trò như một mắt xích mới trong mạng lưới giao thông đa phương thức.

Khi kết nối với cảng biển Mỹ Thủy, hệ thống cửa khẩu quốc tế, cao tốc Bắc – Nam và Hành lang kinh tế Đông – Tây, Cảng hàng không Quảng Trị được kỳ vọng góp phần tạo ra mạng lưới vận tải đồng bộ hơn.

Tác động của sân bay vì vậy không chỉ nằm ở hoạt động vận chuyển hành khách. Về dài hạn, công trình còn có thể hỗ trợ phát triển logistics, thương mại, dịch vụ, du lịch và tăng khả năng kết nối của doanh nghiệp địa phương với các thị trường bên ngoài.

Đặc biệt, việc hình thành đồng thời các đầu mối giao thông như đường bộ cao tốc, cảng biển, cửa khẩu và hàng không có thể tạo ra điều kiện thuận lợi để Quảng Trị mở rộng không gian kinh tế.

Sân bay Quảng Trị là dự án PPP thứ hai của Việt Nam

Một điểm đáng chú ý khác là Cảng hàng không Quảng Trị được triển khai theo phương thức PPP (đối tác công – tư) và được xem là sân bay PPP thứ hai của Việt Nam.

Mô hình này cho thấy vai trò ngày càng lớn của khu vực tư nhân trong việc tham gia phát triển các dự án hạ tầng có quy mô lớn và yêu cầu nguồn vốn dài hạn.

Đối với liên danh nhà đầu tư, trong đó có T&T Group và CIENCO4, dự án sân bay Quảng Trị nằm trong định hướng đầu tư vào các lĩnh vực nền tảng như giao thông, logistics, năng lượng và hàng không.

Nếu hoàn thành đúng kế hoạch và vận hành hiệu quả, sân bay không chỉ bổ sung một điểm kết nối hàng không mà còn có thể trở thành một thành tố quan trọng trong chiến lược phát triển không gian kinh tế của Quảng Trị.

Đích đến cuối năm 2026 đang đến gần

Từ một đại dự án còn nhiều phần việc cần triển khai, Cảng hàng không Quảng Trị hiện đã chuyển sang giai đoạn hoàn thiện với tốc độ thi công được đẩy lên cao.

Phần lớn mặt bằng đã được giải phóng, đài kiểm soát không lưu đã cất nóc, nhà ga hành khách chuyển sang hoàn thiện, trong khi đường cất hạ cánh và nhiều hạng mục khu bay đã hoàn thành các công đoạn quan trọng.

Phía sau những con số về tiến độ là hàng trăm kỹ sư, công nhân đang làm việc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, cùng các tổ công tác địa phương liên tục xử lý những phần việc cuối cùng về mặt bằng và thủ tục.

Nếu các nút thắt còn lại được tháo gỡ đúng tiến độ, mục tiêu đón chuyến bay đầu tiên vào cuối năm 2026 sẽ là dấu mốc quan trọng đối với hạ tầng giao thông Quảng Trị.

Xa hơn, khi sân bay kết nối đồng bộ với cảng biển, cao tốc, cửa khẩu và Hành lang kinh tế Đông – Tây, công trình được kỳ vọng trở thành một mắt xích mới trong mạng lưới giao thông đa phương thức của Bắc Trung Bộ, đồng thời mở ra thêm dư địa phát triển cho thương mại, logistics, du lịch, dịch vụ và thị trường bất động sản địa phương.

Câu hỏi thường gặp về Cảng hàng không Quảng Trị