Diện mạo tuyến đường ven biển gần 2.000 tỷ đồng ở Thanh Hóa trước ngày thông xe

Tuyến đường bộ ven biển Nga Sơn – Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa, đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng sau khi hoàn thành phần xây lắp. Với chiều dài gần 24 km và tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, công trình được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển, tăng cường kết nối giữa Thanh Hóa với tỉnh Ninh Bình và các khu vực lân cận.

Điểm nhấn của dự án là hệ thống bốn cây cầu, trong đó có cầu Lạch Trường dài hơn 1.300 m, bắc qua sông và khu vực nuôi trồng thủy sản ven biển. Theo kế hoạch của đơn vị quản lý dự án, tuyến đường dự kiến được bàn giao, đưa vào sử dụng trong tháng 11/2026, sau khi hoàn thành các thủ tục nghiệm thu và những hạng mục còn lại.

Tuyến đường ven biển Nga Sơn – Hoằng Hóa dài gần 24 km

Dự án tuyến đường bộ ven biển Nga Sơn – Hoằng Hóa có điểm đầu tại xã Tân Tiến, kết nối với tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh Ninh Bình. Điểm cuối của tuyến nối với đường ven biển đoạn Hoằng Hóa – Sầm Sơn.

Công trình được đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, với tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng. Sở Xây dựng Thanh Hóa là chủ đầu tư, trong khi Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa được giao quản lý dự án.

Sau thời gian thi công, phần xây lắp của tuyến đường đã hoàn thành. Một số đoạn đã hoàn thiện và kết nối với hệ thống giao thông hiện hữu. Hiện dự án đang tiếp tục xử lý các công việc cuối cùng liên quan đến an toàn giao thông, nghiệm thu và bàn giao.

Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sẽ bổ sung một trục giao thông quan trọng tại khu vực ven biển Thanh Hóa. Khả năng kết nối với Ninh Bình ở phía Bắc và tuyến Hoằng Hóa – Sầm Sơn ở phía Nam được kỳ vọng giúp việc di chuyển giữa các địa phương thuận tiện hơn, đồng thời hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và hoạt động kinh tế tại khu vực.

Cầu Lạch Trường dài hơn 1.300 m là điểm nhấn của dự án

Trong toàn tuyến, cầu Lạch Trường là một trong những hạng mục nổi bật nhất. Công trình thuộc gói thầu xây lắp số 6, có chiều dài hơn 1.300 m với tổng cộng 30 nhịp, vượt qua sông Lạch Trường và phần lớn khu vực nuôi trồng thủy sản ven biển.

Đây là cây cầu vượt sông, vượt cạn dài nhất trên tuyến đường bộ ven biển Nga Sơn – Hoằng Hóa. Nhìn từ trên cao, cây cầu kéo dài qua vùng đồng bằng, kết nối các khu vực bờ bãi và đầm nuôi thủy sản, tạo nên một công trình giao thông nổi bật trong cảnh quan ven biển.

Đáng chú ý, phần vượt sông chỉ chiếm một phần chiều dài cầu. Phần lớn kết cấu còn lại là cầu vượt cạn, đi qua khu vực nuôi trồng thủy sản của người dân. Đặc điểm này cho thấy yêu cầu kỹ thuật và tổ chức thi công của công trình không chỉ nằm ở việc vượt qua dòng sông mà còn ở khả năng duy trì kết nối trên địa hình đồng bằng có nhiều đầm nuôi.

Theo thiết kế, cầu gồm một liên dầm hộp ba nhịp liên tục và 27 nhịp dẫn giản đơn, sử dụng dầm Super T bằng bê tông cốt thép dự ứng lực. Kết cấu được tổ chức nhằm bảo đảm khả năng vượt qua khu vực sông Lạch Trường và vùng đất ven biển, đồng thời hình thành tuyến kết nối liên tục giữa các đoạn đường.

Để có mặt bằng xây dựng, chủ đầu tư và các nhà thầu đã thực hiện giải phóng mặt bằng, đền bù đối với 10 đầm nuôi tôm, tổng diện tích khoảng 3 ha. Đây là phần việc đáng chú ý trong quá trình triển khai dự án qua khu vực có hoạt động nuôi trồng thủy sản, nơi việc thu hồi đất cần gắn với công tác bồi thường và bàn giao mặt bằng.

Toàn tuyến có bốn cây cầu và tám nút giao

Ngoài cầu Lạch Trường, tuyến đường còn có ba cây cầu khác, tạo thành hệ thống công trình vượt sông, kênh phục vụ kết nối giao thông.

Bốn cây cầu trên tuyến gồm ba cầu lớn vượt sông Lèn, sông Lạch Trường và kênh De, cùng một cầu trung vượt kênh Hói Đào. Hệ thống cầu giúp tuyến đường đi qua các chướng ngại tự nhiên và liên kết các khu vực dân cư, sản xuất dọc hành lang ven biển.

Về quy mô mặt cắt, tuyến đường có nền rộng 12 m, mặt đường và lề gia cố rộng 11 m. Trên toàn tuyến được bố trí tám nút giao với đường tỉnh, đường vào khu công nghiệp và các tuyến đường liên xã.

Các nút giao được thiết kế giao bằng, có làn chờ rẽ rộng từ 2,5 m. Hệ thống biển báo, sơn kẻ đường và gờ giảm tốc được bố trí nhằm hỗ trợ tổ chức giao thông, tăng khả năng nhận biết và hạn chế nguy cơ mất an toàn tại các điểm giao cắt.

Đối với tuyến đường kết nối nhiều địa bàn, các nút giao đóng vai trò quan trọng không kém phần đường chính. Đây là vị trí giúp phương tiện đi từ các khu dân cư, khu vực sản xuất và đường địa phương tiếp cận trục ven biển. Việc hoàn thiện thiết kế, tổ chức giao thông và các hạng mục cảnh báo sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai thác sau khi tuyến đường được đưa vào sử dụng.

Đang hoàn thiện an toàn giao thông, dự kiến bàn giao trong tháng 11

Dù phần xây lắp đã hoàn thành, dự án vẫn cần xử lý những hạng mục còn lại trước khi chính thức đưa vào khai thác.

Tại một số vị trí, nhà thầu đang hoàn thiện cọc tiêu, sơn phản quang và vạch kẻ đường. Các hạng mục điện chiếu sáng và đèn tín hiệu giao thông đang trong quá trình lựa chọn nhà thầu để triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa, công trình đã hoàn thành phần xây lắp và đang được hoàn thiện các hạng mục còn lại để thực hiện thủ tục nghiệm thu, bàn giao và thẩm tra an toàn giao thông.

Theo kế hoạch được thông tin, tuyến đường dự kiến được bàn giao và đưa vào sử dụng trong tháng 11/2026. Mốc thời gian này gắn với việc hoàn tất các thủ tục cần thiết, vì vậy thời điểm khai thác thực tế cần căn cứ vào thông báo chính thức của cơ quan có thẩm quyền.

Việc hoàn thành xây dựng là bước tiến quan trọng, nhưng để một tuyến đường được đưa vào sử dụng an toàn, các hạng mục tổ chức giao thông và thủ tục nghiệm thu vẫn cần được thực hiện đầy đủ. Đặc biệt, hệ thống biển báo, vạch kẻ đường, chiếu sáng và tín hiệu tại các điểm giao cắt cần đáp ứng yêu cầu khai thác thực tế.

Tác động kỳ vọng đến kinh tế và thị trường bất động sản ven biển Thanh Hóa

Khi tuyến đường Nga Sơn – Hoằng Hóa đi vào hoạt động, mạng lưới giao thông ven biển Thanh Hóa được kỳ vọng sẽ hoàn thiện hơn, đồng thời tăng cường kết nối với Ninh Bình và tuyến Hoằng Hóa – Sầm Sơn.

Đối với hoạt động kinh tế địa phương, tuyến đường có thể hỗ trợ lưu thông hàng hóa, rút ngắn một số hành trình và tạo thuận lợi cho việc tiếp cận các khu vực sản xuất, nuôi trồng thủy sản và dịch vụ ven biển. Mức độ hưởng lợi thực tế sẽ phụ thuộc vào phương án tổ chức giao thông, khả năng kết nối với các tuyến hiện hữu và nhu cầu đi lại sau khi công trình được khai thác.

Với thị trường bất động sản, hạ tầng giao thông là một trong những yếu tố có thể tác động đến khả năng tiếp cận và sức hấp dẫn của khu vực. Tuy nhiên, việc một tuyến đường hoàn thành không đồng nghĩa mọi khu đất lân cận đều tăng giá hoặc có tiềm năng đầu tư như nhau.

Người mua cần xem xét vị trí cụ thể của bất động sản, quy hoạch sử dụng đất, hồ sơ pháp lý, hạ tầng đã hiện hữu và nhu cầu giao dịch thực tế. Đồng thời, cần phân biệt giữa thông tin về dự án giao thông, kế hoạch đưa vào khai thác và lợi ích kinh tế đã hình thành trên thị trường.

Đối với nhà đầu tư, việc đánh giá tác động của tuyến đường nên dựa trên khả năng kết nối thực tế và triển vọng phát triển dài hạn của từng khu vực, thay vì chỉ dựa vào thông tin công trình sắp hoàn thành.

Nguồn tham khảo: Thông tin dự án tuyến đường bộ ven biển Nga Sơn – Hoằng Hóa theo nội dung được cung cấp; các mốc tiến độ cần đối chiếu với thông báo mới nhất từ cơ quan chức năng.

Thông tin trong bài phục vụ mục đích tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư bất động sản.

Câu hỏi thường gặp về tuyến đường ven biển Nga Sơn – Hoằng Hóa

1. Tuyến đường ven biển Nga Sơn – Hoằng Hóa dài bao nhiêu km?

Tuyến đường dài gần 24 km, có điểm đầu tại xã Tân Tiến, kết nối với tuyến ven biển qua tỉnh Ninh Bình và điểm cuối nối với tuyến Hoằng Hóa – Sầm Sơn.

2. Tổng mức đầu tư của dự án là bao nhiêu?

Dự án có tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, được xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng.

3. Cầu Lạch Trường dài bao nhiêu?

Cầu Lạch Trường dài hơn 1.300 m, gồm 30 nhịp, vượt qua sông Lạch Trường và phần lớn khu vực nuôi trồng thủy sản ven biển. Đây là cây cầu vượt sông, vượt cạn dài nhất trên tuyến.

4. Khi nào tuyến đường dự kiến được đưa vào sử dụng?

Theo kế hoạch được Ban Quản lý dự án thông tin, tuyến đường dự kiến bàn giao và đưa vào sử dụng trong tháng 11/2026, sau khi hoàn tất các hạng mục còn lại và thủ tục nghiệm thu cần thiết.

5. Tuyến đường có thể tác động thế nào đến bất động sản địa phương?

Công trình được kỳ vọng cải thiện kết nối giao thông và khả năng tiếp cận một số khu vực ven biển. Tuy nhiên, tác động đến giá bất động sản phụ thuộc vào vị trí, quy hoạch, pháp lý, nhu cầu thị trường và mức độ hoàn thiện hạ tầng kết nối.

6. Người mua đất gần tuyến đường cần kiểm tra những gì?

Người mua nên kiểm tra quy hoạch sử dụng đất, tình trạng pháp lý, thông tin thu hồi đất nếu có, khả năng tiếp cận đường thực tế và các thông báo chính thức về thời điểm khai thác công trình.