Cầu Phước Khánh tăng tốc về đích: “Mắt xích cuối cùng” của cao tốc Bến Lức – Long Thành sắp hợp long

Những ngày giữa tháng 5/2026, đại công trường Cầu Phước Khánh trên tuyến Cao tốc Bến Lức – Long Thành đang hoạt động hết công suất để chuẩn bị cho thời điểm hợp long dự kiến vào giữa tháng 6 tới.

Trên mặt cầu cao hàng chục mét bắc qua sông Lòng Tàu, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị cơ giới hiện đại liên tục thi công suốt ngày đêm nhằm hoàn thiện các hạng mục cuối cùng của công trình trọng điểm phía Nam.

Đây được xem là “mắt xích cuối cùng” quyết định khả năng thông xe đồng bộ toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58 km, kết nối miền Tây với khu vực Đông Nam Bộ và sân bay Long Thành trong tương lai.

Đại công trường hoạt động xuyên ngày đêm

Theo ghi nhận tại công trường, nhà thầu hiện tổ chức thi công liên tục theo mô hình 3 ca, 4 kíp nhằm đẩy nhanh tiến độ.

Ban ngày, tại mỗi trụ cầu có khoảng:

• 80 – 85 kỹ sư và công nhân làm việc
• Hàng chục thiết bị thi công hoạt động đồng thời
• Lực lượng giám sát kỹ thuật túc trực liên tục

Ban đêm, công trường vẫn duy trì khoảng:

• 40 – 50 công nhân
• Các tổ giám sát 24/24
• Hoạt động kiểm tra chất lượng và nghiệm thu tại chỗ

Không khí thi công khẩn trương cho thấy quyết tâm lớn của chủ đầu tư và các nhà thầu nhằm đưa công trình về đích đúng kế hoạch sau nhiều năm đình trệ.

Theo ông Lê Văn Khánh – đại diện liên danh tư vấn giám sát KEI – DNE – OCG – TEDI, hạng mục đúc hẫng hiện được triển khai ổn định với chu kỳ khoảng 8 ngày cho mỗi đốt dầm.

Mỗi đốt dầm dài khoảng 5 m, toàn bộ cây cầu gồm:

• 27 đốt dầm chính
• 1 đốt hợp long cuối cùng

Đặc biệt, tại trụ P15 hiện chỉ còn 2 dây văng cuối cùng là hoàn tất toàn bộ phần kết cấu dây.

Cầu dây văng cao nhất Việt Nam

Cầu Phước Khánh được xem là một trong những hạng mục phức tạp và quy mô lớn nhất thuộc dự án Cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Công trình có chiều dài hơn 3,1 km với quy mô:

• 4 làn xe
• Mặt cầu rộng gần 22 m
• Nhịp chính dài 300 m
• Hai trụ tháp dây văng quy mô lớn

Đáng chú ý, đây hiện là cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam với độ cao lên tới 55 m.

Thiết kế này cho phép các tàu trọng tải lớn lưu thông thuận lợi vào hệ thống cảng:

• Hiệp Phước
• Cái Mép – Thị Vải

Điều này giúp nâng cao vai trò logistics và vận tải đường thủy cho toàn khu vực phía Nam.

“Mắt xích” quyết định của cao tốc Bến Lức – Long Thành

Theo giới chuyên gia, Cầu Phước Khánh không chỉ là công trình giao thông đơn thuần mà còn giữ vai trò then chốt trong toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Tuyến cao tốc dài gần 58 km đi qua:

• Long An
• TPHCM
• Đồng Nai

Dự án do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư, được khởi công từ năm 2014 với tổng vốn hơn 31.000 tỷ đồng.

Tuy nhiên, trong nhiều năm, dự án gặp khó khăn do:

• Vướng mắc vốn ODA
• Thủ tục đầu tư
• Thiếu nguồn lực triển khai
• Chậm giải ngân

Sau thời gian dài đình trệ, công trình đã được tái khởi động mạnh mẽ từ năm 2025.

Hiện nay, liên danh:

• Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam
• Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam

được lựa chọn tiếp tục thi công phần còn lại với thời gian thực hiện khoảng 450 ngày.

Tiến độ đạt khoảng 98%

Theo cập nhật mới nhất, Cầu Phước Khánh hiện đã đạt khoảng 98% khối lượng thi công.

Các hạng mục chính gần như hoàn tất gồm:

• Bó cáp dây văng
• Kết cấu trụ tháp
• Đúc hẫng dầm cầu
• Kết cấu nhịp chính

Theo kế hoạch:

• Hợp long cầu: khoảng 15 – 20/6/2026
• Thông xe kỹ thuật: khoảng tháng 7/2026
• Hoàn thiện toàn tuyến: quý III/2026

Sau hợp long, nhà thầu sẽ tiếp tục triển khai:

• Thảm mặt cầu
• Lan can
• Hệ thống chiếu sáng
• Hạ tầng an toàn giao thông

Giảm áp lực cho giao thông TPHCM

Khi hoàn thành, tuyến Cao tốc Bến Lức – Long Thành được kỳ vọng sẽ tạo đột phá lớn cho giao thông khu vực phía Nam.

Đặc biệt, các phương tiện từ miền Tây đi:

• Đồng Nai
• Sân bay Long Thành
• Khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu

sẽ không còn phải đi xuyên qua trung tâm TPHCM như hiện nay.

Điều này giúp:

• Giảm ùn tắc giao thông
• Rút ngắn thời gian di chuyển
• Giảm chi phí logistics
• Tăng hiệu quả vận tải liên vùng

Mở ra không gian phát triển mới phía Nam

Không chỉ mang ý nghĩa giao thông, tuyến cao tốc còn được xem là động lực phát triển kinh tế mới cho khu Nam.

Các khu vực hưởng lợi trực tiếp gồm:

• Nhà Bè
• Cần Giờ
• Nhơn Trạch
• Hệ thống cảng biển phía Nam
• Các khu công nghiệp logistics

Theo giới phân tích, khi hạ tầng hoàn thiện, khu vực này có thể bước vào chu kỳ phát triển đô thị và bất động sản mới nhờ khả năng kết nối liên vùng được nâng cấp mạnh mẽ.

Hạ tầng tiếp tục là động lực cho bất động sản

Thực tế cho thấy, các dự án giao thông trọng điểm luôn tạo ra tác động lớn tới thị trường bất động sản.

Những khu vực gần:

• Cao tốc
• Cầu lớn
• Nút giao liên vùng
• Hệ thống logistics

thường ghi nhận tốc độ đô thị hóa và tăng giá bất động sản nhanh hơn.

Theo chuyên gia, sự hoàn thiện của Cao tốc Bến Lức – Long Thành có thể thúc đẩy làn sóng đầu tư mới tại các đô thị vệ tinh phía Nam trong giai đoạn tới.

Việc tăng tốc thi công Cầu Phước Khánh cho thấy quyết tâm lớn trong việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược phía Nam.

Khi tuyến Cao tốc Bến Lức – Long Thành đi vào khai thác, không chỉ giao thông liên vùng được cải thiện mạnh mà còn mở ra dư địa phát triển lớn cho logistics, công nghiệp và bất động sản khu vực phía Nam trong nhiều năm tới.