Hà Nội tăng tốc xây dựng loạt cầu vượt sông Hồng: Hồng Hà đạt 53,4% sản lượng, nhiều dự án bước vào giai đoạn quan trọng

Những trụ cầu vươn cao giữa dòng sông Hồng, các nhịp dầm từng bước được đúc và lao lắp, tạo nên diện mạo mới cho hệ thống hạ tầng giao thông khu vực Thủ đô. Tại nhiều công trường trọng điểm, chủ đầu tư và nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án.

Sau hơn một năm triển khai, cầu Hồng Hà đã đạt sản lượng khoảng 53,4% giá trị hợp đồng, trở thành một trong những công trường có tỷ lệ thực hiện cao trong nhóm dự án cầu vượt sông Hồng đang được xây dựng. Trong khi đó, cầu Vân Phúc đạt 35,6%, cầu Tứ Liên đạt 26,14% và cầu Ngọc Hồi đạt 25,97%.

Không chỉ tập trung hoàn thành các hạng mục nền móng, nhà thầu tại nhiều dự án đang chuyển sang thi công thân trụ, trụ tháp, cầu dẫn và kết cấu phần trên. Một số giải pháp kỹ thuật mới cũng được nghiên cứu nhằm rút ngắn thời gian thi công, đặc biệt tại những vị trí có yêu cầu kỹ thuật phức tạp.

Tuy nhiên, tiến độ các công trình vẫn chịu áp lực từ tình trạng thiếu hụt cục bộ vật liệu, nhân lực và chi phí đầu vào tăng cao khi nhiều dự án hạ tầng lớn đồng loạt triển khai tại Hà Nội và các tỉnh lân cận.

Cầu Hồng Hà đạt 53,4% sản lượng, duy trì 30 mũi thi công

Trên công trường cầu Hồng Hà thuộc tuyến Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, những trụ cầu đã dần vươn cao giữa sông Hồng. Các phiến dầm được đúc, lao lắp từng bước, giúp hình hài cây cầu vượt sông ngày càng rõ nét.

Sau hơn một năm khởi công, công trường duy trì khoảng 30 mũi thi công với hơn 700 cán bộ, công nhân làm việc trên toàn tuyến. Nhiều hạng mục được tổ chức triển khai song song, cùng với việc huy động máy móc và thiết bị nhằm duy trì nhịp độ thi công liên tục.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội, tính đến đầu tháng 11/2026, cầu Hồng Hà đã hoàn thành toàn bộ 941/941 cọc khoan nhồi. Trong tổng số 70 bệ trụ, có 69 bệ đã hoàn thành; phần thân trụ đã được thi công tại 65/70 vị trí.

Các hạng mục tiếp theo như xà mũ, dầm đúc hẫng và dầm Super-T vẫn đang được triển khai. Sản lượng thi công đạt khoảng 53,4% giá trị hợp đồng.

Đây là một trong những dự án cầu vượt sông Hồng có tỷ lệ sản lượng cao trong số các công trình đang được triển khai tại khu vực Hà Nội. Khối lượng lớn cọc khoan nhồi, bệ trụ và thân trụ đã hoàn thành tạo cơ sở để các nhà thầu tiếp tục tập trung vào những hạng mục tiếp theo.

Ông Trần Đăng Khoa, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án thuộc Công ty cổ phần Đường cao tốc Vành đai 4 Hà Nội, cho biết đơn vị đã chỉ đạo tư vấn giám sát, tư vấn quản lý dự án và các nhà thầu tập trung tối đa nhân lực, vật lực, tổ chức tăng ca, tăng kíp.

Mục tiêu được đặt ra là hoàn thành thông xe kỹ thuật cầu Hồng Hà vào tháng 7/2027. Để bám sát kế hoạch, việc duy trì nhiều mũi thi công cùng lúc được xem là giải pháp quan trọng trong giai đoạn hiện nay.

Cầu Tứ Liên từng bước hình thành trụ tháp dây văng

Ở phía Đông Hà Nội, công trường cầu Tứ Liên cũng đang có những chuyển biến rõ nét. Công trình được quy hoạch theo dạng cầu dây văng quy mô lớn, với hai trụ chính P37 và P38 đang được triển khai các hạng mục kết cấu quan trọng.

Theo thông tin về tiến độ dự án, hai trụ chính đã hoàn thành toàn bộ 84 cọc khoan nhồi và hai bệ trụ. Các đốt thân tháp tiếp tục được thi công, trong đó trụ P37 đã hoàn thành đến đốt K6, còn trụ P38 đạt đến đốt K5.

Song song với phần cầu chính, các nhà thầu đang triển khai nhiều hạng mục liên quan đến hệ thống kết nối. Những công việc này bao gồm cầu dẫn, nút giao Nghi Tàm, nút giao Trường Sa và hầm chui trên tuyến.

Sản lượng thi công hiện đạt 26,14% giá trị hợp đồng.

Với đặc điểm của một công trình cầu dây văng, việc thi công các trụ tháp chính là hạng mục có vai trò quan trọng đối với quá trình hình thành kết cấu cầu. Khi các đốt thân tháp tiếp tục được hoàn thiện, dự án sẽ có thêm điều kiện để triển khai những công đoạn tiếp theo.

Bên cạnh đó, các nút giao và đường dẫn cũng cần được tổ chức thi công đồng bộ để bảo đảm khả năng kết nối của toàn tuyến, thay vì chỉ tập trung vào phần cầu vượt sông.

Cầu Vân Phúc đạt 35,6%, tập trung thi công các trụ trên đường găng

Tại dự án cầu Vân Phúc, công trình kết nối hai xã Phúc Lộc và Phúc Thọ, phần cầu chính vượt sông đã hoàn thành toàn bộ 102/102 cọc khoan nhồi.

Các hạng mục cầu dẫn, cầu cạn và đường dẫn cũng đang được triển khai song song. Đáng chú ý, chủ đầu tư và nhà thầu đã bố trí đủ bốn mũi thi công tại các trụ P52, P53, P54 và P55. Đây là những vị trí thuộc đường găng thi công cầu chính, có ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ tổng thể.

Đến nay, bê tông bịt đáy trụ P53 đã hoàn thành. Công tác thi công cọc ván thép tại P52 và P54 cũng đã hoàn tất, trong khi trụ P55 tiếp tục được triển khai.

Sản lượng toàn dự án đạt 35,6%.

Một yếu tố đáng chú ý tại công trường Vân Phúc là điều kiện dòng chảy và mực nước sông. Đây là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến việc tổ chức thi công các hạng mục dưới nước, đặc biệt là bệ trụ và hố móng.

Kỹ sư Nguyễn Văn Đến, Phó Chỉ huy trưởng thi công công trình thuộc Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C, đơn vị nhà thầu chính của dự án, cho biết mực nước hiện tại trung bình khoảng 1,5m. Điều kiện này tạo thuận lợi cho việc triển khai một số hạng mục dưới sông.

Trước đó, ảnh hưởng của lũ tiểu mãn khiến một số công việc bị chậm tiến độ. Khi điều kiện tự nhiên thuận lợi hơn, nhà thầu dự kiến tranh thủ thời gian để đẩy nhanh thi công.

Việc bố trí đồng thời bốn mũi tại các trụ P52, P53, P54 và P55 cũng nhằm tập trung nguồn lực vào những hạng mục có ý nghĩa quyết định đối với tiến độ cầu chính.

Cầu Ngọc Hồi nghiên cứu giải pháp rút ngắn tiến độ khoảng 3 tháng

Tại công trường cầu Ngọc Hồi, các hạng mục nền móng của hai trụ tháp chính T41 và T42 đã đạt kết quả quan trọng. Toàn bộ 80/80 cọc khoan nhồi tại hai vị trí này đã hoàn thành.

Các nhà thầu đang tiếp tục triển khai bệ trụ. Đối với phần cầu dẫn, 18 mũi thi công được tổ chức đồng thời để thực hiện các hạng mục cọc khoan nhồi, bệ trụ, thân trụ cũng như đúc và lao lắp dầm Super-T.

Sản lượng thi công hiện đạt 25,97% giá trị hợp đồng.

Mặc dù khối lượng thi công đã có chuyển biến, dự án vẫn còn những hạng mục đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao, đặc biệt là các trụ chính. Nhà thầu đang nghiên cứu phương án kỹ thuật nhằm rút ngắn thời gian triển khai tại những vị trí này.

Theo thông tin từ công trường, các giải pháp đang được xem xét gồm triển khai hệ vòng vây, chuẩn bị hút nước bên trong và ứng dụng thiết bị, công nghệ tiên tiến. Đáng chú ý, phương án chuyển đổi ván khuôn từ 4m lên 6m được nghiên cứu kết hợp với việc bố trí hệ đà giáo trên mặt sông để thi công thân tháp, trụ tháp và dầm.

Nếu phương án được triển khai hiệu quả, thời gian thi công có thể được rút ngắn khoảng 3 tháng. Đây là một trong những giải pháp được kỳ vọng góp phần đẩy nhanh tiến độ cầu Ngọc Hồi, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027.

Việc nghiên cứu thay đổi phương án ván khuôn và tổ chức hệ đà giáo cho thấy nhà thầu đang tìm cách tối ưu quy trình thi công tại những vị trí có yêu cầu kỹ thuật phức tạp. Tuy nhiên, các giải pháp vẫn cần bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, chất lượng và an toàn công trình.

Các nhà thầu đồng loạt tăng nhân lực, thiết bị và tổ chức nhiều mũi thi công

Những chuyển biến tại các dự án cầu vượt sông Hồng cho thấy khối lượng công việc đang được triển khai trên diện rộng. Từ trụ tháp chính, cầu dẫn đến hệ thống nút giao và đường kết nối, nhiều hạng mục quan trọng đã hoàn thành hoặc đang bước vào giai đoạn thi công tiếp theo.

Để duy trì tiến độ, chủ đầu tư và các nhà thầu đang tập trung huy động nhân lực, thiết bị, đồng thời chủ động xử lý những điều kiện phát sinh tại từng công trường.

Một trong những giải pháp được áp dụng là tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời, ưu tiên các hạng mục nằm trên đường găng tiến độ. Việc tăng ca, tăng kíp cũng được triển khai nhằm tận dụng thời gian và điều kiện thời tiết thuận lợi.

Tại cầu Hồng Hà, 30 mũi thi công với hơn 700 cán bộ, công nhân được duy trì trên toàn tuyến. Cầu Ngọc Hồi bố trí 18 mũi thi công cho phần cầu dẫn. Trong khi đó, cầu Vân Phúc tập trung bốn mũi vào các trụ P52, P53, P54 và P55.

Cách tổ chức này giúp các hạng mục có thể triển khai song song, hạn chế thời gian chờ giữa các công đoạn. Tuy nhiên, việc tăng số lượng mũi thi công cũng đòi hỏi công tác điều phối nhân lực, thiết bị, vật liệu và kiểm soát chất lượng phải được thực hiện chặt chẽ.

Thiếu hụt vật liệu và nhân lực tạo thêm áp lực cho tiến độ

Dù các công trường đang có nhiều chuyển biến, những dự án cầu vượt sông Hồng vẫn đối mặt với không ít khó khăn.

Một trong những vấn đề đáng chú ý là nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai đồng loạt tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Nhu cầu tăng cao có thể dẫn đến tình trạng thiếu hụt cục bộ vật liệu và nhân lực, đồng thời tạo áp lực khiến giá thành đầu vào tăng.

Đối với các dự án cầu có quy mô lớn, việc bảo đảm nguồn cung vật liệu và thiết bị đúng thời điểm có ý nghĩa quan trọng. Nếu một hạng mục bị thiếu vật liệu hoặc nhân lực, các công đoạn liên quan có thể bị ảnh hưởng theo, làm phát sinh nguy cơ chậm tiến độ.

Bên cạnh đó, điều kiện tự nhiên trên sông cũng là yếu tố cần tính đến trong tổ chức thi công. Mực nước, dòng chảy và thời tiết có thể ảnh hưởng trực tiếp đến các hạng mục dưới nước, đặc biệt là thi công móng, bệ trụ và các kết cấu lớn.

Vì vậy, ngoài việc tăng cường nguồn lực, các nhà thầu cần chủ động xây dựng phương án kỹ thuật phù hợp với từng vị trí, đồng thời phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư và đơn vị tư vấn để xử lý những vấn đề phát sinh.

Hà Nội yêu cầu tăng tốc các dự án cầu vượt sông Hồng

Tiến độ các dự án cầu vượt sông Hồng cũng nhận được sự quan tâm, chỉ đạo của lãnh đạo thành phố Hà Nội.

Trong đợt kiểm tra hiện trường cầu Thượng Cát vào cuối tháng 10/2026, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Bùi Duy Cường yêu cầu các đơn vị tập trung nguồn lực, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ.

Mục tiêu được đặt ra là phấn đấu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2027. Đáng chú ý, tại thời điểm kiểm tra, mặt bằng dự án đã không còn vướng mắc, tạo điều kiện để các đơn vị tập trung vào công tác thi công.

Với quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao và nhiều hạng mục triển khai đồng thời, các dự án cầu vượt sông Hồng cần sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư, nhà thầu và chính quyền địa phương.

Việc giải quyết kịp thời các khó khăn về vật liệu, nhân lực, điều kiện thi công và tổ chức mặt bằng có ý nghĩa quan trọng đối với khả năng hoàn thành công trình theo kế hoạch.

Hạ tầng cầu vượt sông Hồng tạo động lực kết nối và phát triển đô thị

Các dự án cầu vượt sông Hồng đang được triển khai không chỉ là những công trình giao thông độc lập mà còn gắn với hệ thống đường dẫn, nút giao và các tuyến kết nối trong khu vực Thủ đô.

Khi các cây cầu hoàn thành, khả năng kết nối giữa các khu vực hai bên sông sẽ được cải thiện. Đây là một trong những yếu tố quan trọng đối với tổ chức giao thông, mở rộng không gian đô thị và phát triển các khu vực có liên quan.

Đối với thị trường bất động sản, hạ tầng giao thông luôn là yếu tố được nhà đầu tư và người mua nhà quan tâm. Những tuyến đường, cây cầu mới có thể cải thiện khả năng tiếp cận, rút ngắn hành trình và tạo điều kiện kết nối các khu dân cư với những khu vực kinh tế, dịch vụ.

Tuy nhiên, tác động đến giá bất động sản không diễn ra đồng đều ở mọi khu vực. Giá trị thực tế còn phụ thuộc vào vị trí, quy hoạch, khả năng kết nối trực tiếp, tiến độ hoàn thành hạ tầng và nhu cầu thị trường. Vì vậy, người mua nhà và nhà đầu tư cần đánh giá từng khu vực cụ thể, tránh chỉ dựa vào thông tin về một dự án cầu để đưa ra quyết định.

Hiện nay, những trụ cầu đang vươn cao và các nhịp dầm dần nối dài là dấu hiệu cho thấy nhiều dự án đã đạt được khối lượng thi công đáng kể. Trong giai đoạn tiếp theo, khả năng duy trì nguồn lực, xử lý khó khăn kỹ thuật và bảo đảm tiến độ sẽ quyết định việc các công trình có thể về đích theo kế hoạch hay không.

Nguồn tham khảo: Thông tin tiến độ các dự án cầu vượt sông Hồng và phát biểu của đại diện chủ đầu tư, nhà thầu, lãnh đạo thành phố Hà Nội được nêu trong nội dung bài viết.

Câu hỏi thường gặp về các dự án cầu vượt sông Hồng tại Hà Nội

1. Cầu Hồng Hà hiện đạt tiến độ bao nhiêu?

Theo báo cáo tính đến đầu tháng 11/2026, cầu Hồng Hà đạt khoảng 53,4% giá trị hợp đồng. Dự án đã hoàn thành 941/941 cọc khoan nhồi, 69/70 bệ trụ và thi công thân tại 65/70 trụ.

2. Khi nào cầu Hồng Hà dự kiến thông xe kỹ thuật?

Mục tiêu được đặt ra là hoàn thành thông xe kỹ thuật cầu Hồng Hà vào tháng 7/2027.

3. Cầu Tứ Liên đã triển khai đến giai đoạn nào?

Hai trụ chính P37 và P38 đã hoàn thành 84 cọc khoan nhồi và hai bệ trụ. Phần thân tháp đang được thi công, với trụ P37 đạt đốt K6 và trụ P38 đạt đốt K5. Sản lượng dự án đạt 26,14% giá trị hợp đồng.

4. Cầu Vân Phúc đạt bao nhiêu phần trăm sản lượng?

Cầu Vân Phúc đạt 35,6% sản lượng toàn dự án. Phần cầu chính vượt sông đã hoàn thành 102/102 cọc khoan nhồi.

5. Cầu Ngọc Hồi có giải pháp nào để rút ngắn tiến độ?

Nhà thầu đang nghiên cứu phương án chuyển đổi ván khuôn từ 4m lên 6m, kết hợp bố trí hệ đà giáo trên mặt sông để thi công thân tháp, trụ tháp và dầm. Giải pháp này được kỳ vọng có thể rút ngắn khoảng 3 tháng thi công.

6. Cầu Ngọc Hồi đang hướng tới mục tiêu nào?

Dự án đang hướng tới mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027, theo thông tin về phương án đẩy nhanh tiến độ được nêu tại công trường.

7. Vì sao các dự án cầu vượt sông Hồng có thể gặp khó khăn về tiến độ?

Các yếu tố ảnh hưởng gồm yêu cầu kỹ thuật phức tạp, điều kiện dòng chảy và mực nước, thời tiết, thiếu hụt cục bộ vật liệu và nhân lực, cùng áp lực tăng giá đầu vào khi nhiều dự án lớn đồng loạt triển khai.

8. Các dự án cầu vượt sông Hồng có thể tác động thế nào đến bất động sản?

Khi hoàn thành, các cây cầu và tuyến kết nối có thể cải thiện khả năng tiếp cận giữa các khu vực, hỗ trợ phát triển đô thị và gia tăng sự quan tâm đối với những khu vực hưởng lợi về giao thông. Tuy nhiên, giá bất động sản còn phụ thuộc vào quy hoạch, vị trí, nhu cầu thực tế và nhiều yếu tố khác.