Sân bay Long Thành chuẩn bị khai thác thương mại: Mức phí hành khách và những thay đổi đáng chú ý từ tháng 12/2026

Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng trước khi dự kiến khai thác thương mại từ tháng 12/2026. Cùng với tiến độ vận hành thử nghiệm, Bộ Xây dựng đã ban hành mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại sân bay mới, trong khi Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai thống nhất mức giá đến các hãng hàng không.

Theo kế hoạch hiện nay, Long Thành sẽ từng bước tiếp nhận các chuyến bay, đặc biệt là các đường bay quốc tế, trong quá trình chuyển đổi hoạt động giữa sân bay mới và Tân Sơn Nhất. Đây được xem là một trong những thay đổi lớn đối với mạng lưới hàng không khu vực TP.HCM và vùng kinh tế phía Nam trong thời gian tới.

Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ tháng 12/2026

Theo kế hoạch khai thác đã được thống nhất, Cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026. Trước đó, các hạng mục của sân bay được đưa vào vận hành thử nghiệm trong các tháng 9, 10 và 11/2026 để kiểm tra khả năng vận hành đồng bộ.

Giai đoạn chuẩn bị khai thác được đánh giá có ý nghĩa đặc biệt quan trọng bởi một sân bay quốc tế không chỉ cần hoàn thiện nhà ga mà còn phải bảo đảm đồng bộ hàng loạt hệ thống liên quan đến khu bay, đường cất hạ cánh, sân đỗ, giao thông nội cảng, xử lý hành lý, điện, nước, phòng cháy chữa cháy, công nghệ thông tin và các hệ thống bảo đảm an toàn.

Theo thông tin từ VietnamPlus, ACV đã xây dựng nhiều kịch bản vận hành thử, trong đó lựa chọn các kịch bản cốt lõi phục vụ yêu cầu khai thác thương mại. Các hệ thống và hạng mục quan trọng phải được kiểm tra kỹ trước khi sân bay đón chuyến bay thương mại đầu tiên.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích hơn 5.000 ha. Giai đoạn 1 có công suất thiết kế 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, với tổng mức đầu tư giai đoạn này được Chính phủ công bố ở mức hơn 5,4 tỷ USD.

Mức phí phục vụ hành khách tại sân bay Long Thành

Một trong những thông tin được hành khách và các hãng hàng không quan tâm là mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Long Thành.

Theo quyết định của Bộ Xây dựng, từ ngày 1/10/2026, mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng, được áp dụng như sau:

• Chuyến bay quốc nội: 90.909 đồng/hành khách.
• Chuyến bay quốc tế: 25 USD/hành khách.

Mức giá này áp dụng đối với các vé được xuất bán từ 0h ngày 1/10/2026, tính theo giờ địa phương tại nơi xuất vé.

Đây là mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại cảng hàng không, không nên hiểu là một khoản phí mà hành khách phải thanh toán trực tiếp tại quầy sân bay. Các khoản phí, lệ phí và giá vé cuối cùng của một hành trình có thể bao gồm nhiều thành phần khác nhau tùy theo hãng hàng không và loại vé.

Việc công bố mức giá từ ngày 1/10/2026 cũng tạo cơ sở để các hãng hàng không cập nhật hệ thống bán vé, hệ thống phân phối và kế hoạch khai thác trước khi Long Thành chính thức hoạt động thương mại.

VATM, Vietnam Airlines và ACV được giao nhiệm vụ cập nhật mức giá

Để bảo đảm thông tin về giá dịch vụ được triển khai thống nhất, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan thực hiện đúng quy định.

Theo đó, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) có trách nhiệm cập nhật mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Long Thành vào Tập thông báo tin tức hàng không Việt Nam.

Vietnam Airlines được giao làm đầu mối thông báo, cập nhật thông tin với Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và các hệ thống phân phối toàn cầu về mức giá được áp dụng tại sân bay Long Thành.

Trong khi đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có trách nhiệm triển khai quy định tới các hãng hàng không khai thác chuyến bay đi, đến Việt Nam nhằm bảo đảm mức giá được áp dụng thống nhất.

Việc phân công này cho thấy mức giá dịch vụ tại Long Thành cần được cập nhật đồng bộ không chỉ trong hệ thống quản lý hàng không trong nước mà còn trên các hệ thống phân phối quốc tế, qua đó hạn chế tình trạng thông tin không thống nhất giữa hãng bay, đại lý và hệ thống bán vé.

Vé đã xuất tại Tân Sơn Nhất nhưng chuyển sang Long Thành sẽ tính phí thế nào?

Một trường hợp đặc biệt được Bộ Xây dựng quy định là hành khách đã mua vé với điểm xuất phát ban đầu tại Tân Sơn Nhất, nhưng sau đó chuyến bay được chuyển sang Long Thành.

Trong trường hợp này, mức giá dịch vụ phục vụ hành khách được áp dụng theo mức giá tại Tân Sơn Nhất tại thời điểm xuất vé.

Hành khách không phải trả thêm khoản chênh lệch nếu mức giá dịch vụ tại Long Thành cao hơn. Ngược lại, nếu có chênh lệch theo hướng giảm, hành khách cũng không được hoàn lại phần chênh lệch phát sinh chỉ vì thay đổi điểm xuất phát.

Quy định này giúp hạn chế phát sinh chi phí bất ngờ cho hành khách trong quá trình chuyển đổi hoạt động giữa hai sân bay.

Đồng thời, đây cũng là cơ chế cần thiết trong giai đoạn đầu khi một số chuyến bay có thể được điều chỉnh địa điểm khai thác để phù hợp với kế hoạch vận hành và phân bổ công suất.

Long Thành sẽ không thay thế Tân Sơn Nhất ngay lập tức

Việc Long Thành đi vào khai thác không đồng nghĩa toàn bộ hoạt động hàng không tại Tân Sơn Nhất sẽ được chuyển ngay sang sân bay mới.

Theo lộ trình được Cục Hàng không Việt Nam thống nhất, quá trình chuyển đổi giữa hai sân bay được thực hiện theo từng giai đoạn nhằm tránh gây xáo trộn mạng bay và bảo đảm hoạt động vận tải hàng không liên tục.

Trong giai đoạn đầu, từ ngày 1/12/2026 đến 27/3/2027, Long Thành sẽ tiếp nhận các hãng có nhu cầu chuyển khai thác, ưu tiên các đường bay quốc tế và các chuyến bay quốc tế mới, chuyến bay tăng chuyến, chuyến bay thuê chuyến, không thường lệ và vận tải hàng hóa theo phương án khai thác. Tân Sơn Nhất vẫn tiếp tục phục vụ các đường bay quốc tế hiện hữu.

Đến các giai đoạn tiếp theo, tỷ trọng chuyến bay quốc tế chuyển sang Long Thành sẽ tiếp tục tăng.

Theo phương án được công bố, từ năm 2027, Long Thành sẽ đảm nhận phần lớn các đường bay quốc tế đường dài, trong khi Tân Sơn Nhất tiếp tục phục vụ một số đường bay quốc tế phù hợp với phương án phân bổ.

Đối với các đường bay nội địa, các hãng hàng không có thể lựa chọn khai thác tại Long Thành hoặc Tân Sơn Nhất theo nhu cầu thị trường và phương án kinh doanh.

Long Thành có thể làm thay đổi diện mạo hạ tầng phía Nam

Việc đưa Long Thành vào khai thác thương mại không chỉ là câu chuyện của ngành hàng không.

Một sân bay quy mô lớn có khả năng tiếp nhận hàng chục triệu lượt hành khách mỗi năm thường kéo theo nhu cầu phát triển đồng bộ về giao thông, logistics, lưu trú, thương mại, dịch vụ và bất động sản tại khu vực lân cận.

Theo phương án khai thác, Long Thành sẽ từng bước trở thành đầu mối quan trọng đối với các chuyến bay quốc tế của khu vực TP.HCM. Điều này đặt ra yêu cầu lớn về khả năng kết nối giữa sân bay với trung tâm đô thị và các tỉnh, thành trong vùng.

Các dự án giao thông kết nối với sân bay vì vậy cũng có vai trò quan trọng trong việc bảo đảm hiệu quả khai thác.

Trước đó, ACV đã kiến nghị đẩy nhanh các dự án như mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM và các công trình kết nối khác nhằm bảo đảm năng lực giao thông khi sân bay mới đi vào vận hành.

Đối với thị trường bất động sản, hạ tầng sân bay thường tạo ra sự quan tâm lớn đối với các khu vực nằm trong bán kính kết nối thuận tiện. Tuy nhiên, tác động đến giá bất động sản không nên được hiểu theo hướng tự động tăng giá. Hiệu quả thực tế còn phụ thuộc quy hoạch, tiến độ hạ tầng, nhu cầu dân cư, khả năng khai thác thương mại và chất lượng các dự án cụ thể.

Bất động sản quanh sân bay Long Thành được quan tâm nhưng cần nhìn dài hạn

Long Thành là một trong những dự án hạ tầng hàng không lớn nhất tại Việt Nam, do đó việc sân bay bắt đầu khai thác thương mại sẽ tạo ra một mốc quan trọng đối với quá trình phát triển không gian đô thị và kinh tế khu vực.

Khi sân bay hoạt động, nhu cầu về khách sạn, nhà ở, kho vận, văn phòng, dịch vụ thương mại và các loại hình bất động sản phục vụ chuyên gia, người lao động có thể thay đổi theo quy mô vận hành thực tế.

Tuy nhiên, người mua bất động sản cần phân biệt rõ giữa kỳ vọng từ hạ tầng và giá trị thực của tài sản.

Một dự án có vị trí gần sân bay chưa chắc đã có khả năng khai thác tốt nếu thiếu kết nối giao thông, pháp lý chưa hoàn chỉnh, quy hoạch chưa phù hợp hoặc nguồn cung vượt nhu cầu.

Ngược lại, những khu vực có hạ tầng giao thông đồng bộ, kết nối trực tiếp với sân bay và có nền tảng đô thị, thương mại phát triển có thể có thêm điều kiện để hình thành nhu cầu thực.

Vì vậy, khi đánh giá bất động sản hưởng lợi từ Long Thành, nhà đầu tư cần xem xét đồng thời quy hoạch, pháp lý, hạ tầng kết nối, khoảng cách thực tế, khả năng khai thác và nhu cầu của thị trường.

Câu hỏi thường gặp về sân bay Long Thành

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại khi nào?

Theo kế hoạch hiện nay, sân bay Long Thành dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026. Trước đó, sân bay được vận hành thử nghiệm trong các tháng 9-11/2026.

Phí phục vụ hành khách tại Long Thành là bao nhiêu?

Từ ngày 1/10/2026, mức giá chưa bao gồm VAT là 90.909 đồng/hành khách đối với chuyến bay quốc nội và 25 USD/hành khách đối với chuyến bay quốc tế.

Mức giá này áp dụng cho vé xuất từ thời điểm nào?

Mức giá áp dụng đối với vé được xuất bán từ 0h ngày 1/10/2026, tính theo giờ địa phương tại nơi xuất vé.

Nếu mua vé từ Tân Sơn Nhất nhưng sau đó chuyến bay chuyển sang Long Thành thì sao?

Hành khách được áp dụng mức giá dịch vụ tại Tân Sơn Nhất ở thời điểm xuất vé. Hành khách không phải trả thêm hoặc được hoàn phần chênh lệch chỉ do thay đổi điểm xuất phát sang Long Thành.

Long Thành có thay thế hoàn toàn Tân Sơn Nhất không?

Không ngay lập tức. Hai sân bay sẽ được tổ chức khai thác song song theo từng giai đoạn. Long Thành từng bước tiếp nhận các chuyến bay quốc tế, đặc biệt là đường bay quốc tế dài, trong khi Tân Sơn Nhất tiếp tục duy trì một phần mạng bay hiện hữu.

Giai đoạn 1 của sân bay Long Thành có công suất bao nhiêu?

Giai đoạn 1 được thiết kế với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.

Mốc tháng 12/2026 và bước chuyển mới của hàng không phía Nam

Việc Bộ Xây dựng ban hành mức giá dịch vụ phục vụ hành khách và Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu ACV, VATM cùng các hãng hàng không triển khai thống nhất cho thấy công tác chuẩn bị cho Long Thành đang chuyển sang giai đoạn vận hành thực tế.

Mức giá 90.909 đồng đối với hành khách quốc nội và 25 USD đối với hành khách quốc tế được áp dụng cho vé xuất từ ngày 1/10/2026, trong khi kế hoạch khai thác thương mại hiện được đặt mục tiêu từ ngày 1/12/2026.

Quan trọng hơn, Long Thành sẽ không hoạt động tách biệt với Tân Sơn Nhất. Hai sân bay được tổ chức chuyển đổi khai thác theo từng giai đoạn, nhằm duy trì tính liên tục của mạng lưới hàng không và từng bước hình thành vai trò mới của Long Thành đối với các chuyến bay quốc tế.

Đối với thị trường bất động sản, logistics và dịch vụ, đây cũng là một mốc cần theo dõi. Tuy nhiên, tác động thực tế sẽ phụ thuộc vào tiến độ khai thác sân bay, năng lực giao thông kết nối, tốc độ hình thành các khu đô thị và dịch vụ phụ trợ cũng như nhu cầu thực tế sau khi sân bay đi vào vận hành.

Nguồn tham khảo

• Cục Hàng không Việt Nam và thông tin triển khai mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Long Thành.