Cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà dài 136 km, vốn hơn 52.000 tỷ đồng: Dự kiến khởi công năm 2027

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa có tờ trình đề nghị Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ xem xét, trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum, đoạn Quảng Ngãi – Đăk Hà (Km0 – Km136).

Nếu được thông qua và triển khai theo kế hoạch, tuyến cao tốc dài khoảng 136 km này sẽ tạo thêm một trục giao thông quan trọng kết nối khu vực duyên hải miền Trung với Tây Nguyên, đồng thời mở rộng mạng lưới đường cao tốc theo hướng Đông – Tây.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án lên tới 52.119 tỷ đồng, với quy mô 4 làn xe. Theo kế hoạch hiện tại, dự án có thể khởi công trong năm 2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2030.

Cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà dài khoảng 136 km

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án có điểm đầu tại Km0+000, giao với cao tốc Bắc – Nam phía Đông (CT.01) tại khu vực xã Nguyễn Nghiêm, tỉnh Quảng Ngãi.

Điểm cuối của tuyến nằm tại xã Đăk Hà, nơi tuyến kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Tây (CT.02) theo quy hoạch.

Tổng chiều dài tuyến khoảng 136 km.

Đây là tuyến đường có ý nghĩa kết nối đặc biệt khi hình thành hành lang giao thông từ khu vực phía Đông của Quảng Ngãi lên khu vực Kon Tum. Thay vì phụ thuộc chủ yếu vào các tuyến quốc lộ hiện hữu, mạng lưới giao thông cao tốc sẽ tạo thêm một phương án kết nối tốc độ cao giữa các trung tâm kinh tế và đô thị trong khu vực.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến đi qua hàng loạt địa bàn gồm Nguyễn Nghiêm, Ba Động, Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Tô, Ba Vì, Ba Xa, Kon Plông, Măng Đen, Đăk Rve, Kon Braih, Ngọk Bay, Đăk Hà và phường Đăk Cấm.

Đây đều là những khu vực có địa hình và điều kiện tự nhiên khác nhau, khiến việc xây dựng tuyến cao tốc có yêu cầu kỹ thuật tương đối phức tạp.

Quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế tối đa 100 km/h

Theo phương án được đề xuất, cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch với 4 làn xe.

Đối với các đoạn tuyến thông thường, bề rộng nền đường dự kiến khoảng 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Tuy nhiên, tuyến đi qua khu vực địa hình đồi núi, đặc biệt tại đèo Vi Ô Lắc và đèo Măng Đen, sẽ có những yêu cầu thiết kế khác biệt.

Đoạn qua hai khu vực này có tổng chiều dài khoảng 66 km. Địa hình tại đây có độ dốc lớn, nhiều suối, khe cắt ngang và chênh cao đáng kể theo hướng Đông – Tây.

Do điều kiện tự nhiên phức tạp, phương án nghiên cứu dự kiến vẫn xây dựng 4 làn xe nhưng bề rộng nền đường giảm xuống khoảng 22 m, trong khi vận tốc thiết kế khoảng 80 km/h.

Sự thay đổi về tiêu chuẩn thiết kế này nhằm phù hợp với điều kiện địa hình, đồng thời bảo đảm tính khả thi về kỹ thuật và chi phí đầu tư.

Hướng tuyến được nghiên cứu theo nguyên tắc hạn chế tác động đến môi trường

Một trong những yêu cầu quan trọng khi nghiên cứu tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà là lựa chọn hướng tuyến vừa bảo đảm hiệu quả giao thông vừa hạn chế những tác động không cần thiết đến môi trường và các khu vực nhạy cảm.

Theo phương án sơ bộ, hướng tuyến được nghiên cứu theo nguyên tắc ngắn và thẳng nhất có thể, nhưng vẫn phải phù hợp với quy hoạch quốc gia, quy hoạch địa phương và các yêu cầu kỹ thuật.

Bên cạnh đó, phương án cũng tính đến việc hạn chế đi qua các khu vực nhạy cảm về môi trường, khu vực đất quốc phòng, giảm khối lượng giải phóng mặt bằng và bảo đảm khả năng kết nối với các đô thị, khu chức năng quan trọng.

Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng đối với một tuyến đường dài 136 km đi qua địa hình miền núi.

Việc tối ưu hướng tuyến không chỉ ảnh hưởng đến tổng mức đầu tư mà còn liên quan trực tiếp đến thời gian thi công, chi phí giải phóng mặt bằng và tác động đến hệ sinh thái tự nhiên.

Tuyến cao tốc sẽ đi qua những khu vực nào?

Từ điểm đầu tại xã Nguyễn Nghiêm, tuyến dự kiến đi song song về phía trái Quốc lộ 24 đến khoảng Km30.

Sau đó, tuyến cắt sông Re và chuyển sang phía phải Quốc lộ 24.

Đến khoảng Km38+500, tuyến vượt sông Re, tiếp tục giao cắt với Quốc lộ 24 tại Km43+500 rồi đi về phía thượng nguồn sông Re qua khu vực Ba Xa và Kon Plông.

Đến khoảng Km72+300, cao tốc giao với đường Trường Sơn Đông tại khoảng Km206, cách ngã tư Trường Sơn Đông – Quốc lộ 24 khoảng 2,5 km.

Sau đó, tuyến tiếp tục đi qua khu vực Măng Đen.

Đây là một trong những điểm đáng chú ý nhất của dự án bởi Măng Đen đang được định hướng trở thành một trung tâm du lịch, đô thị và dịch vụ quan trọng của khu vực Tây Nguyên.

Tuyến sau đó giao với Quốc lộ 24 tại khu vực bùng binh đèo Măng Đen khoảng Km90, tiếp tục vượt Quốc lộ 24 tại Km91 rồi đi về phía phải Quốc lộ 24 qua các khu vực Đăk Rve, Kon Braih và phường Đăk Cấm.

Đến khoảng Km132, tuyến giao với đường Hồ Chí Minh, sau đó đi qua Ngọk Bay, Đăk Hà và kết thúc tại vị trí giao với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây theo quy hoạch.

Cơ quan chức năng cho biết hướng tuyến vẫn sẽ tiếp tục được rà soát và tối ưu trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Vốn đầu tư sơ bộ hơn 52.000 tỷ đồng

Một trong những thông tin đáng chú ý nhất của dự án là tổng mức đầu tư.

Theo tính toán sơ bộ, cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà có tổng mức đầu tư khoảng 52.119 tỷ đồng.

Con số này được xác định dựa trên khối lượng theo thiết kế sơ bộ, hệ thống định mức, đơn giá xây dựng, các chế độ và chính sách liên quan.

Ngoài ra, cơ quan lập dự án cũng tham khảo suất đầu tư do Bộ Xây dựng công bố và suất đầu tư của những dự án tương tự trong khu vực.

Với chiều dài khoảng 136 km, bình quân sơ bộ tổng mức đầu tư tương ứng khoảng 383 tỷ đồng/km nếu chia đơn giản tổng vốn cho chiều dài tuyến. Tuy nhiên, đây chỉ là phép tính tham khảo, không phản ánh chi phí thực tế của từng km đường.

Đối với một dự án đi qua địa hình đồi núi phức tạp, có nhiều sông, suối, đèo và khu vực chênh cao lớn, chi phí đầu tư có thể khác biệt đáng kể giữa các đoạn tuyến.

Đặc biệt, các công trình cầu, hầm, xử lý nền đường, taluy và các giải pháp bảo đảm an toàn tại khu vực đèo núi có thể chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí.

Dự kiến trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư vào tháng 11/2026

Theo kế hoạch được UBND tỉnh Quảng Ngãi đề xuất, dự án sẽ được triển khai theo một lộ trình tương đối cụ thể.

Dự kiến tháng 11/2026, tỉnh Quảng Ngãi sẽ trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

Sau đó, trong năm 2027, các bước phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật sẽ được thực hiện.

Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến bắt đầu từ quý III/2027.

Nếu tiến độ được giữ đúng kế hoạch, dự án sẽ khởi công trong năm 2027 và hướng tới hoàn thành, đưa vào khai thác vào năm 2030.

Đây là tiến độ tương đối tham vọng đối với một dự án cao tốc dài 136 km đi qua địa hình phức tạp. Khả năng thực hiện sẽ phụ thuộc vào quá trình phê duyệt chủ trương đầu tư, nguồn vốn, giải phóng mặt bằng, thiết kế kỹ thuật và tổ chức thi công.

Cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà có ý nghĩa gì với khu vực?

Nếu được triển khai hoàn chỉnh, tuyến cao tốc có thể tạo ra một thay đổi đáng kể về khả năng kết nối giữa Quảng Ngãi và khu vực Tây Nguyên.

Hiện nay, Quốc lộ 24 là một trong những tuyến giao thông quan trọng kết nối Quảng Ngãi với Kon Tum. Tuy nhiên, đây là tuyến đường đi qua địa hình đồi núi với nhiều đoạn có độ dốc và bán kính đường cong hạn chế.

Việc hình thành một tuyến cao tốc mới có thể giúp tăng năng lực vận tải, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao khả năng kết nối giữa các trung tâm kinh tế.

Ở chiều ngược lại, khu vực Tây Nguyên có lợi thế về nông nghiệp, lâm nghiệp, du lịch và một số ngành công nghiệp chế biến. Khả năng kết nối nhanh hơn với các cảng biển, trung tâm logistics và đô thị ven biển có thể mở rộng thị trường tiêu thụ cũng như giảm chi phí logistics.

Măng Đen có thể hưởng lợi từ tuyến cao tốc mới

Măng Đen là một trong những khu vực đáng chú ý nhất trên hướng tuyến.

Với khí hậu mát mẻ, cảnh quan tự nhiên và định hướng phát triển du lịch, Măng Đen đang được kỳ vọng trở thành một điểm đến quan trọng tại Tây Nguyên.

Nếu tuyến cao tốc đi qua và có các điểm kết nối phù hợp, khả năng tiếp cận Măng Đen từ khu vực duyên hải miền Trung có thể được cải thiện.

Điều này có thể tạo thêm điều kiện phát triển du lịch nghỉ dưỡng, dịch vụ lưu trú, thương mại và các hoạt động kinh tế liên quan.

Tuy nhiên, hạ tầng giao thông chỉ là một trong nhiều yếu tố quyết định sự phát triển của một điểm đến. Quy hoạch đô thị, bảo vệ cảnh quan, môi trường và khả năng cung cấp dịch vụ cũng cần được phát triển đồng bộ.

Tác động đến bất động sản dọc tuyến cao tốc

Với các dự án hạ tầng quy mô lớn, bất động sản tại những khu vực có khả năng cải thiện kết nối thường nhận được sự quan tâm.

Cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà nếu được triển khai có thể tạo ra sự thay đổi về khả năng tiếp cận đối với nhiều khu vực dọc tuyến.

Những địa bàn có điểm kết nối trực tiếp với cao tốc, gần đô thị, khu công nghiệp, trung tâm dịch vụ hoặc điểm du lịch có thể được hưởng lợi về dài hạn.

Tuy nhiên, người mua bất động sản không nên đồng nhất việc có thông tin quy hoạch với việc giá đất chắc chắn tăng.

Giá trị thực tế còn phụ thuộc vào quy hoạch sử dụng đất, pháp lý từng khu đất, khả năng kết nối với nút giao, tiến độ xây dựng và nhu cầu thực tế của thị trường.

Đặc biệt, trong giai đoạn dự án mới ở bước đề xuất và chuẩn bị thủ tục, việc mua đất chỉ dựa trên tin đồn về hướng tuyến tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà dài khoảng 136 km, tổng mức đầu tư sơ bộ 52.119 tỷ đồng là một trong những đề xuất hạ tầng đáng chú ý tại khu vực miền Trung và Tây Nguyên.

Với quy mô 4 làn xe, tuyến được kỳ vọng tăng năng lực kết nối giữa Quảng Ngãi và Kon Tum, đồng thời tạo thêm hành lang giao thông mới kết nối vùng duyên hải với Tây Nguyên.

Đặc biệt, việc tuyến đi qua khu vực Măng Đen, Kon Plông và kết nối với các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, cao tốc Bắc – Nam phía Tây theo quy hoạch cùng đường Hồ Chí Minh có thể giúp hình thành mạng lưới giao thông liên vùng có tính kết nối cao hơn.

Tuy nhiên, từ nay đến khi dự án có thể khởi công vẫn còn nhiều bước quan trọng, bao gồm quyết định chủ trương đầu tư, lập và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế kỹ thuật, bố trí nguồn vốn và giải phóng mặt bằng.

Vì vậy, những tác động đến thị trường bất động sản dọc tuyến cũng cần được đánh giá trên cơ sở quy hoạch và tiến độ thực tế, thay vì chỉ dựa vào thông tin đề xuất hoặc kỳ vọng hạ tầng.

Những câu hỏi thường gặp về cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà

Cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà dài bao nhiêu km?

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tuyến có tổng chiều dài khoảng 136 km, từ điểm giao với cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại Quảng Ngãi đến khu vực Đăk Hà, nơi kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Tây theo quy hoạch.

Tổng mức đầu tư dự án là bao nhiêu?

Tổng mức đầu tư sơ bộ được xác định khoảng 52.119 tỷ đồng.

Cao tốc Quảng Ngãi – Đăk Hà có bao nhiêu làn xe?

Dự án được nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 4 làn xe.

Tốc độ thiết kế của tuyến là bao nhiêu?

Các đoạn thông thường có tốc độ thiết kế khoảng 100 km/h. Riêng đoạn qua đèo Vi Ô Lắc và đèo Măng Đen dài khoảng 66 km dự kiến có tốc độ thiết kế khoảng 80 km/h do điều kiện địa hình phức tạp.

Khi nào dự án dự kiến khởi công?

Theo kế hoạch đề xuất, dự án dự kiến khởi công trong năm 2027 sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết và triển khai công tác giải phóng mặt bằng.

Khi nào cao tốc dự kiến hoàn thành?

Mục tiêu hiện tại là hoàn thành và đưa tuyến vào khai thác trong năm 2030.

Cao tốc có đi qua Măng Đen không?

Có. Theo hướng tuyến nghiên cứu, tuyến đi qua khu vực Măng Đen và giao với Quốc lộ 24 tại khu vực bùng binh đèo Măng Đen.