Hà Nội điều chỉnh quy hoạch đô thị sông Hồng, 7 cây cầu lớn tiếp tục tăng tốc thi công

Hà Nội bãi bỏ quyết định cũ, tiếp tục điều chỉnh quy hoạch đô thị sông Hồng

UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định số 5405 ngày 30/9 về việc bãi bỏ toàn bộ Quyết định số 6142 ngày 11/12/2025 liên quan đến nhiệm vụ điều chỉnh tổng thể quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỷ lệ 1/5.000, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.

Động thái này thu hút sự quan tâm của thị trường bất động sản bởi khu vực ven sông Hồng có vai trò quan trọng trong định hướng phát triển không gian đô thị, hạ tầng giao thông và tổ chức sử dụng đất của Thủ đô.

Tuy nhiên, việc bãi bỏ quyết định cũ không đồng nghĩa với việc Hà Nội dừng nghiên cứu hoặc hủy bỏ định hướng quy hoạch đô thị sông Hồng. Thành phố yêu cầu tiếp tục thực hiện nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch theo các quy định mới, phù hợp với Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm và những định hướng phát triển đang được đặt ra.

Theo nội dung quyết định, việc nghiên cứu, lập điều chỉnh tổng thể quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, sẽ được thực hiện theo Nghị quyết số 64 ngày 15/6 của HĐND TP Hà Nội về quy hoạch không gian ngầm, quy hoạch đô thị, nông thôn và kiến trúc trên địa bàn thành phố.

Trình tự, nội dung và thành phần hồ sơ phải tuân thủ Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn cùng các quy định pháp luật hiện hành.

Ban Quản lý đồ án Quy hoạch kiến trúc thuộc Sở Xây dựng được giao tiếp tục tổ chức lập quy hoạch, phối hợp với Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội. Các đơn vị có trách nhiệm kế thừa những nội dung nghiên cứu đã triển khai trước đây theo Quyết định số 5554 ngày 11/11/2025, bảo đảm tiến độ và hạn chế gián đoạn quá trình thực hiện.

Sở Xây dựng có trách nhiệm kiểm tra, hướng dẫn các đơn vị liên quan. Đối với hồ sơ, hợp đồng, công việc và kinh phí đã thực hiện theo quyết định trước đó, việc xử lý phải bảo đảm đúng quy định pháp luật và thẩm quyền.

Quy hoạch sông Hồng có ý nghĩa gì với thị trường bất động sản?

Đối với thị trường bất động sản Hà Nội, quy hoạch phân khu là cơ sở quan trọng để xác định định hướng phát triển không gian, tổ chức hạ tầng và sử dụng đất tại từng khu vực. Việc tiếp tục nghiên cứu quy hoạch sông Hồng có thể tạo thêm cơ sở cho quá trình đánh giá khả năng phát triển đô thị trong dài hạn.

Dù vậy, nhà đầu tư cần phân biệt giữa định hướng quy hoạch, quy hoạch được phê duyệt và quyền sử dụng đất cụ thể. Việc thành phố tiếp tục nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch không đồng nghĩa với việc mọi khu đất ven sông đều được phép xây dựng hoặc có thể chuyển đổi mục đích sử dụng.

Những thông tin về ranh giới quy hoạch, hành lang thoát lũ, yêu cầu phòng chống thiên tai, hạ tầng kỹ thuật và điều kiện pháp lý của từng thửa đất vẫn cần được kiểm tra trước khi giao dịch.

Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng cần hơn 224.500 tỷ đồng vốn giai đoạn 2026–2030

Bên cạnh quy hoạch đô thị sông Hồng, dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng cũng đang được quan tâm do quy mô vốn lớn và vai trò kết nối vận tải giữa các địa phương.

Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi Bộ Tài chính về nhu cầu bố trí kế hoạch vốn và khả năng hấp thụ vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 cho dự án.

Theo số liệu đăng ký, tổng nhu cầu vốn trong giai đoạn này là 224.586 tỷ đồng, gồm 94.507 tỷ đồng vốn đối ứng và 130.079 tỷ đồng vốn vay. Riêng nhu cầu vốn năm 2026 là 15.110 tỷ đồng, phục vụ các công việc như giải phóng mặt bằng, khảo sát và lập thiết kế kỹ thuật.

Mục tiêu đặt ra là phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào năm 2030. Tuy nhiên, nhu cầu vốn đăng ký và số vốn đã được bố trí thực tế là hai khái niệm khác nhau, cần được theo dõi riêng trong quá trình triển khai.

So với nhu cầu vốn trung hạn 148.478 tỷ đồng đã đề xuất tại văn bản ngày 7/8, phần vốn còn thiếu trong giai đoạn 2026–2030 được xác định ở mức 76.108 tỷ đồng.

Ngoài bài toán nguồn vốn, dự án còn đối mặt với những vấn đề kỹ thuật có thể ảnh hưởng đến tiến độ và khả năng giải ngân.

Theo Bộ Xây dựng, đây là dự án đường sắt điện khí hóa mới, có quy mô lớn và độ phức tạp cao. Chủ đầu tư, đơn vị tư vấn và nhà thầu trong nước chưa có nhiều kinh nghiệm triển khai loại hình công trình này, do đó cần sự hỗ trợ của các đơn vị quốc tế trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thực hiện những bước tiếp theo.

Đáng chú ý, trong quá trình nghiên cứu, đơn vị tư vấn hỗ trợ kỹ thuật của Trung Quốc, được nêu là Viện 4, phát hiện một số đoạn tuyến đi cắt qua hoặc chạy song song với các đới đứt gãy địa chất sông Hồng, sông Lô và sông Chảy. Những khu vực này cần được nghiên cứu kỹ hơn để đánh giá phương án tuyến phù hợp.

Một số đoạn tuyến và vị trí nhà ga cũng có thể phải điều chỉnh cục bộ nhằm đáp ứng điều kiện địa hình thực tế, khả năng tiếp cận và định hướng phát triển đô thị.

Đối với thị trường bất động sản, dự án đường sắt có thể cải thiện khả năng kết nối liên vùng khi hoàn thành. Tuy nhiên, tác động đến giá đất và nhu cầu đầu tư tại từng địa phương còn phụ thuộc vào vị trí nhà ga, tiến độ thực tế, mạng lưới giao thông kết nối và khả năng khai thác kinh tế.

Sân bay Gia Bình: Giải phóng mặt bằng đất nông nghiệp đã hoàn thành tại các khu vực được báo cáo

Tại Bắc Ninh, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tiếp tục được các cơ quan chức năng rà soát, đôn đốc.

Theo báo cáo tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ của lãnh đạo UBND TP Bắc Ninh, công tác giải phóng mặt bằng đối với đất nông nghiệp tại phường Gia Bình, phường Nhân Thắng và phường Lương Tài đã hoàn thành 100%, với tổng diện tích hơn 1.195 ha.

Đối với đất ở, nhiều khu dân cư đã hoàn thành việc phê duyệt phương án bồi thường và bàn giao mặt bằng. Lãnh đạo thành phố yêu cầu các đơn vị tiếp tục tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để phục vụ việc triển khai dự án.

Một diễn biến đáng chú ý khác liên quan đến khu tái định cư Đông Cứu 1. Theo thông tin được cung cấp, từ ngày 1/10 đến hết ngày 7/10, UBND phường Gia Bình tiếp nhận đăng ký bàn giao tạm mặt bằng tại khu tái định cư này để các hộ đủ điều kiện có thể xây dựng nhà ở trước.

Đối tượng đăng ký là các hộ gia đình, cá nhân đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt phương án bố trí tái định cư hoặc giao đất có thu tiền sử dụng đất tại khu vực, đồng thời có nhu cầu nhận mặt bằng sớm. Mỗi hộ được đăng ký một thửa đất do gia đình hoặc cá nhân tự lựa chọn theo quy định của đợt tiếp nhận.

Khu tái định cư Đông Cứu 1 có tổng diện tích quy hoạch hơn 30 ha, trong đó phần diện tích thực hiện dự án tái định cư khoảng 17,4 ha. Khu này gồm 19 block với 550 lô đất liền kề và là một trong bốn khu tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng dự án sân bay Gia Bình.

Việc bố trí mặt bằng tái định cư có ý nghĩa trực tiếp đối với đời sống của người dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Tiến độ xây dựng hạ tầng, cấp đất và hỗ trợ người dân ổn định nơi ở sẽ là những yếu tố quan trọng để bảo đảm quá trình giải phóng mặt bằng diễn ra đồng bộ.

Với thị trường bất động sản địa phương, dự án sân bay và hệ thống hạ tầng liên quan có thể tạo ra những thay đổi về nhu cầu sử dụng đất trong dài hạn. Tuy nhiên, giá trị của từng bất động sản vẫn phải được đánh giá dựa trên pháp lý, quy hoạch được duyệt, khả năng kết nối thực tế và mục đích sử dụng đất, thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng từ dự án hạ tầng.

Ba dự án bất động sản đóng góp gần 27.600 tỷ đồng tiền sử dụng đất cho Hà Nội

Theo báo cáo tình hình kinh tế – xã hội quý III và 9 tháng đầu năm của Thống kê TP Hà Nội, tổng thu tiền sử dụng đất của thành phố tính đến hết tháng 9 đạt 85.044 tỷ đồng, tăng 2,1% so với cùng kỳ năm trước và vượt 2,6% dự toán.

Tuy nhiên, nếu so với kế hoạch thu cả năm, khoản thu này mới hoàn thành hơn 56%. Điều đó cho thấy nguồn thu từ đất tiếp tục có vai trò đáng kể đối với ngân sách địa phương, nhưng mức độ hoàn thành kế hoạch cả năm vẫn cần được theo dõi.

Đáng chú ý, khoảng 27.600 tỷ đồng, tương đương gần 32,5% tổng thu tiền sử dụng đất trong 9 tháng, đến từ ba dự án bất động sản lớn:

• Khu trung tâm đô thị Tây Hồ Tây (Starlake).
• Khu đô thị Nam Thăng Long (Ciputra), giai đoạn III.
• Khu chức năng đô thị tại các số 233, 233B và 235 Nguyễn Trãi.

Tổng thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn Hà Nội trong 9 tháng ước đạt khoảng 567.600 tỷ đồng, tăng gần 6% so với cùng kỳ năm 2025. Tiền sử dụng đất chiếm gần 15% tổng thu ngân sách của thành phố trong giai đoạn này.

Các số liệu cho thấy những dự án bất động sản quy mô lớn có thể đóng góp đáng kể vào nguồn thu ngân sách thông qua nghĩa vụ tài chính về đất đai. Tuy nhiên, khoản thu từ một dự án không chỉ phụ thuộc vào quy mô mà còn liên quan đến tiến độ thực hiện nghĩa vụ tài chính, hồ sơ pháp lý và các thủ tục liên quan.

Về góc độ thị trường, các khu đô thị lớn như Starlake và Ciputra có vị trí đáng chú ý trong quá trình phát triển đô thị Hà Nội. Dù vậy, số tiền sử dụng đất nộp ngân sách không thể được sử dụng như một chỉ báo độc lập để kết luận về lợi nhuận của chủ đầu tư, hiệu quả đầu tư hoặc xu hướng giá bất động sản trên toàn thị trường.

Cập nhật tiến độ 7 cây cầu lớn bắc qua sông Hồng

Hệ thống cầu qua sông Hồng là một trong những nhóm công trình hạ tầng được Hà Nội tập trung theo dõi nhằm tăng cường kết nối giữa các khu vực, giảm áp lực giao thông và hỗ trợ mở rộng không gian phát triển đô thị.

Theo số liệu tiến độ được cung cấp, bảy dự án cầu lớn đang ghi nhận những mức độ thực hiện khác nhau. Giá trị sản lượng lũy kế phản ánh khối lượng thực hiện được quy đổi theo giá trị hợp đồng hoặc phạm vi tính toán tương ứng; chỉ số này không đồng nghĩa với tỷ lệ hoàn thành toàn bộ dự án.

Các số liệu về cầu Hồng Hà, Mễ Sở và Tứ Liên không bao gồm chi phí dự phòng theo thông tin được cung cấp. Giá trị thực hiện của cầu Ngọc Hồi cũng được nêu chưa bao gồm chi phí dự phòng.

Cầu Trần Hưng Đạo và cầu Tứ Liên còn vướng mắc hạ tầng

Cầu Trần Hưng Đạo có chiều dài khoảng 4,18 km và tổng mức đầu tư 15.664 tỷ đồng. Theo báo cáo, giá trị sản lượng đạt 2.535 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng được tính là 7.280 tỷ đồng, tương đương 34,8%.

Trong khi đó, cầu Tứ Liên đạt giá trị sản lượng lũy kế 1.922 tỷ đồng trên 9.418 tỷ đồng, tương ứng 20,4%. Hai dự án vẫn còn một số nội dung liên quan đến phá dỡ công trình và di chuyển hạ tầng kỹ thuật.

Đây là những công việc có thể ảnh hưởng đến tổ chức thi công và tiến độ tại công trường. Việc phối hợp giữa các đơn vị thi công, cơ quan quản lý hạ tầng và địa phương có vai trò quan trọng trong xử lý các điểm nghẽn.

Cầu Thượng Cát cần bổ sung giải phóng mặt bằng

Đối với cầu Thượng Cát, dự án cần giải phóng mặt bằng bổ sung khoảng 1,1 ha do điều chỉnh dự án. Giá trị khối lượng thi công được báo cáo đạt 864,7 tỷ đồng trên 5.350 tỷ đồng, tương đương 16,2%.

Trong khi đó, cầu Ngọc Hồi ghi nhận giá trị khối lượng thi công khoảng 678,3 tỷ đồng trên 7.371 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí dự phòng.

UBND TP Hà Nội yêu cầu các bộ phận liên quan giám sát tiến độ theo đường găng, cập nhật báo cáo hằng tuần và hằng tháng, đồng thời chú trọng ứng dụng máy móc và công nghệ hiện đại nhằm rút ngắn thời gian thi công.

Khi các cây cầu được hoàn thành và đưa vào khai thác, khả năng kết nối giữa các khu vực hai bên sông Hồng có thể được cải thiện. Điều này có ý nghĩa đối với hoạt động đi lại, vận chuyển hàng hóa và tổ chức phát triển đô thị.

Tuy nhiên, tác động thực tế của từng cây cầu đối với thị trường bất động sản sẽ phụ thuộc vào vị trí kết nối, đường dẫn hai đầu cầu, tiến độ hoàn thành toàn tuyến và mức độ đồng bộ với hệ thống giao thông hiện hữu.

Hạ tầng và quy hoạch tiếp tục định hình triển vọng bất động sản Hà Nội

Những diễn biến liên quan đến quy hoạch đô thị sông Hồng, đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, sân bay Gia Bình và bảy cây cầu lớn cho thấy hạ tầng tiếp tục là một trong những yếu tố quan trọng trong quá trình phát triển không gian đô thị và thị trường bất động sản khu vực phía Bắc.

Ở góc độ quy hoạch, việc tiếp tục nghiên cứu đô thị sông Hồng có thể tạo cơ sở cho việc tổ chức không gian phát triển trong dài hạn. Ở góc độ giao thông, các dự án đường sắt, sân bay và cầu lớn hướng tới tăng khả năng kết nối liên vùng, hỗ trợ vận tải và mở rộng phạm vi tiếp cận các khu vực kinh tế.

Trong khi đó, nguồn thu tiền sử dụng đất cho thấy các dự án bất động sản quy mô lớn tiếp tục đóng góp đáng kể cho ngân sách Hà Nội. Song song với đó, công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư tại những dự án trọng điểm đặt ra yêu cầu phối hợp giữa phát triển hạ tầng và bảo đảm quyền lợi của người dân.

Đối với người mua nhà và nhà đầu tư, việc theo dõi thông tin quy hoạch cần đi cùng đánh giá pháp lý, tiến độ thực tế và khả năng khai thác của từng bất động sản. Không nên mặc định rằng mọi khu vực gần dự án hạ tầng đều tăng giá hoặc có thể chuyển đổi mục đích sử dụng đất.

Các quyết định liên quan đến bất động sản cần dựa trên hồ sơ pháp lý cụ thể, quy hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, khả năng tài chính và nhu cầu sử dụng thực tế. Đây cũng là cơ sở để hạn chế rủi ro khi thị trường xuất hiện nhiều thông tin về dự án lớn.

Hà Nội tiếp tục điều chỉnh quy hoạch đô thị sông Hồng, cùng tiến độ triển khai các dự án đường sắt, sân bay và cầu lớn, là những diễn biến đáng chú ý đối với quá trình phát triển hạ tầng và bất động sản tại khu vực phía Bắc.

Trong thời gian tới, tiến độ thực tế, nguồn vốn, công tác giải phóng mặt bằng và tính đồng bộ của hệ thống giao thông sẽ là những yếu tố cần theo dõi. Đối với thị trường bất động sản, cơ hội phát triển cần được đánh giá trên cơ sở thông tin chính thức và điều kiện pháp lý cụ thể, thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng từ các dự án quy mô lớn.

Câu hỏi về quy hoạc Sông Hồng

1. Hà Nội bãi bỏ quyết định cũ về quy hoạch đô thị sông Hồng có nghĩa là dừng dự án không?

Không. Theo nội dung được cung cấp, thành phố bãi bỏ Quyết định số 6142 nhưng tiếp tục tổ chức nghiên cứu, lập điều chỉnh tổng thể quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng theo quy định mới và định hướng phát triển của Thủ đô.

2. Đoạn quy hoạch đô thị sông Hồng được đề cập kéo dài từ đâu đến đâu?

Phạm vi được đề cập là đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, với tỷ lệ quy hoạch phân khu 1/5.000.

3. Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng cần bao nhiêu vốn trong giai đoạn 2026–2030?

Tổng nhu cầu vốn đăng ký là 224.586 tỷ đồng, gồm 94.507 tỷ đồng vốn đối ứng và 130.079 tỷ đồng vốn vay. Đây là nhu cầu vốn đăng ký, không đồng nghĩa toàn bộ số tiền đã được bố trí.

4. Công tác giải phóng mặt bằng sân bay Gia Bình đạt kết quả như thế nào?

Theo báo cáo được cung cấp, giải phóng mặt bằng đất nông nghiệp tại phường Gia Bình, phường Nhân Thắng và phường Lương Tài đã hoàn thành 100%, với tổng diện tích hơn 1.195 ha. Tiến độ đối với đất ở và các hạng mục liên quan cần được theo dõi theo từng khu vực.

5. Ba dự án bất động sản nào đóng góp gần 27.600 tỷ đồng tiền sử dụng đất cho Hà Nội?

Ba dự án gồm Khu trung tâm đô thị Tây Hồ Tây (Starlake), Khu đô thị Nam Thăng Long (Ciputra) giai đoạn III và khu chức năng đô thị tại 233, 233B và 235 Nguyễn Trãi.

6. Cầu nào trong nhóm bảy cây cầu được báo cáo có tỷ lệ giá trị thực hiện cao nhất?

Trong số liệu được cung cấp, cầu Hồng Hà có tỷ lệ giá trị sản lượng lũy kế cao nhất, đạt 46,9%. Đây là tỷ lệ giá trị thực hiện theo phạm vi tính toán được báo cáo, không phải xác nhận rằng công trình đã hoàn thành 46,9% về mọi mặt.

7. Có nên mua đất chỉ vì nằm gần các dự án hạ tầng lớn?

Không nên chỉ dựa vào yếu tố khoảng cách. Người mua cần kiểm tra quy hoạch được phê duyệt, pháp lý thửa đất, khả năng tiếp cận giao thông thực tế, tiến độ dự án và giá giao dịch phù hợp. Kỳ vọng về hạ tầng không bảo đảm giá bất động sản sẽ tăng.